第 1 页 共 6 页 踏板摩托车调校改装方法 交 流 资 料 第 2 页 共 6 页 踏板摩托车调校改装 一台普通的发动机对于大多数人来说不须任何改动已经够用了，但对于机器爱好者而言是远远不够的，那么，该如何以最少的投入来改变这台发动机的表现呢？ 是否可以通过调校的手段来达到目的呢？如果可以，那需要调校哪些部件呢？调校之后会否对发动机造成伤害呢？ 调校应该是整体而不应是局部的，局部调校的效果是有，但潜力不大，无法使引擎的性能发挥至极限。 首先从发动机部分说起吧： 1 ，缸头：缸头部分主要是将缸头上进排气道打磨并抛光，修整，原装缸头进排气道内壁并不光滑且高低不平，对进气效果大打折扣，严重影响发动机的加速性，有条件的可用油石转头打磨，直接用沙纸（2 0 0 #）也行，将化油器与缸头的连接座内壁也加以打磨，单这两项其中任何一项对加速性都会有帮助的。 效果：提高进气速度，发动机油门响应度和加速性会有所加强！ 发动机是如何把把动力输出到传动最终到达后轮的？先不要往下看，自己想一想。 好！答案是：首先在传动箱里，皮带的前部是被普利盘和风叶夹住的，后部是被后离合的开闭盘夹住的，风叶是固定在曲轴上的，当曲轴旋转时就带动风叶旋转------风叶旋转时带动皮带旋转------而皮带的后部是被后离合开闭盘夹住的，所以后离合也会跟着旋转，当转数高到一定程度时，后离合三个磨擦片的受到的旋转离心力大于小弹簧的拉力，向外甩出，与碗公发生磨擦，带动后轮旋转，车就可以动了------ 而皮带旋转的同时也会带动普利盘旋转------普利盘旋转导致里面的普利珠在滑道里甩开并对普利盘产生一定的推力------使得普利盘在轴套上朝着风叶方向滑动------而在滑动的同时普利盘又对皮带产生向上和向外的推力，随着发动机转数的上升，皮带就会越来越往上走，而皮带的长度是固定的，在后离合的开闭盘里皮带就会往内走，（这里已经说得很详细了，如果想不通的话再去恶补一下传动的基础知识吧！） 那传动最关键的几个组件是什么呢？无论是什么车型，只要是皮带传动的，无外乎包括：1 ：风叶、轴套、普利盘、普利珠、普利压盘。 2 ：皮带。 3 ：碗公，后离合磨擦片，大弹簧，小弹簧。而通常改得最多的是哪里呢？普利盘及风叶，普利珠，大小弹簧。 现在，就从最简单的东西说起，大小弹簧的改装： 一、关于小弹簧的改装： 小弹簧主要作用：在后离合的构造中，三个小弹簧紧紧的拉着三块离合器磨擦片，...
