1 一、填空题（共 20 个空，每空 1 分，共 20 分） 1、在车站范围内，列车和调车车列由某一指定地点运行至另一指定地点所经过的路段称做进 路。 2、从排列进路到列车或车列通过了该进路是一过程，我们称该过程为进路控制过程。进路控制过程可分为进路建 立 和进 路 解 锁两个大的阶段。 3、信号、道岔和进路必须按照一定程序并满足一定条件才能动作和建立的这种约束称做联 锁。 4、单线车站正线的进站道岔为车 站 两 端 向 不 同 线 路 开 通位置为定位，由左侧行车制决定。双线车站正线上的进站道岔，为向各该正线开通的位置为定位 5、在铁路信号系统中，凡是涉及行车安全的继电器电路都必须采用安 全 型继电器。 6、安全技术首先是从铁路信号开始的。故 障 导 向 安 全是铁路信号领域必须贯彻的原则 2 7、为了记录按压每个进路铵钮的动作，一般对应每个进路按钮设置一个 AJ。但是，对应每个单置调车进路按钮应设置 1AJ、2AJ、AJ 三个按钮继电器。 8、在建立进路的过程中，从按压进路按钮起到进路选出这一阶段所涉及的各个继电器电路统称选 择 组电路。 9、所谓超限界绝缘系指具有以下两个特征的绝缘：一是绝缘节的设置位置距道岔警冲标不足 3.5m；二是该绝缘节两侧的两个道岔之间没有双动关系（即这两个道岔各有自己的控制电路）。 10、列车用的信号机应在列车驶 入 进 路 后立即关闭；调车用的信号机则根据作业需要应在列 车 出 清 接 近 区 段，或当接近区段留有车辆时，待车列出清调车信号内方第一道岔区段后才自动关闭。 11、信号机的允许显示因故熄灭时（允许灯泡的灯丝断丝），应自动改点禁止显示——红灯。 12、调车中途返回解锁有两种情况：一是牵出进路全部区段都没有解锁；二是牵出进路有一部分区段已经解锁，还留有一部分区段没有解锁。 13、信号开放 后车已经接近，即进路处 于 接近锁闭状 态 时，要想 改变进路，必 须 先 使 进路解锁，这时必 须 用人 工 延 时解锁的办 法 ，从信号 3 关闭时算起，接车进路和正线发车进路，要延时3 分钟解锁，侧线发车进路和调车进路，要延时30 秒。 14、信号开放以后，在车列驶入进路以前，若进路中某段轨道电路瞬时故障导致信号机自动关闭。在轨道电路故障自动消失且进路仍处于锁闭状态时，允许值班员再次按下该进路的始 端按钮，让 FKJ 再度励磁吸起，信号机可再次开放。 二、单选题（共 10 个小题...
