改善水泥混凝土路面舒适性的技术措施VIP免费

下载后可任意编辑改善水泥混凝土路面舒适性的技术措施（2） 时间：2024-3-27 11:28:39 来自：中国公路建设市场 编辑：彭鹏交通部公路科学讨论所 傅 智 路基与基层支撑稳固性对路面的舒适性的影响主要表现在局部不均匀的垂直下沉，当不均匀沉降面积较小时，表现为面板局部脱空，产生断板、断角结构性破坏或粉碎性面板破损，在这些部位行车有显著的的跳车台槛，导致强烈的行车颠簸。当下沉面积较大时，在水泥混凝土路面上主要表现为设计纵曲线的丧失，大波长严重不平整，行车忽悠。在上述两种情况下，司乘人员均极不舒适。从舒适性和结构完整性两方面均要求提高水泥混凝土路面路基的支撑稳固性。路面稳固性措施：设计法律规范和施工法律规范均在相关条款中强调了路基的稳固性，路基应稳定、密实、均质，对路面结构交通均匀的支承。施工法律规范还要求：对桥头、软基、高填方、填挖方交界等处的路基段，应进行连续沉降观测，并实行切实有效的措施保证路基的稳定性。施工法律规范在条文中的建议的路基稳固措施有：（1）提高高等级公路水泥混凝土路面路基的压实度标准，已经颁布自 2024 年 5 月 1 日起开始执行《公路工程技术标准》中，已经全断面提高了路基的压实度标准，多年来，作者在所有参加建设的高速公路水泥混凝土路面工程中已经提高了一级压实度标准。实践证明是行之有效的。（2）对颗粒粒径较粗的粉土、砂土、砂砾、砾料土乃至爆破石方，均可采纳冲击压实技术提高路基的稳固性，它对路基压实度的影响深度可达 1.5m，土国路基高度较低，则可仅在路床顶面冲击压实，冲击压实后的路基上部一般可达到 97%左右的压实度。对于填方高度较高的路基，可按 1m~1.5 冲击一层，逐层冲击至路床。目前，南非兰派公司的冲压技术又有所进步，可在冲压过程中检测每个冲压点的压实度，并能够描绘出冲压后路基的各点压实度彩绘等值线图。（3）对于高塑性指数的粘土，当下载后可任意编辑其含水量较高时，上述两种技术措施均无法奏效。可采纳石灰改善土技术，石灰改善土与基层适用的石灰土不同的是：改善土的石灰剂量仅有石灰土的 1/2~1/3。目前国内外有各种土壤固化剂也可选用，使用前应做固化效果的检验，但是土壤固化剂的造价不可能低于石灰。使用贫混凝土基层改善基层的稳固性和耐用年限：设计法律规范首次将贫混凝土基层规定为特重交通量下的首选基层结构；施工法律规范首次编写了贫混凝土基层的原材料、配合比、施工工艺与质量检验等内容，...