下载后可任意编辑既有无缝线路插入道岔施工方法摘 要：随着经济的高速进展，原既有铁路已经不能满足当前的运输需求，在不段的建设新型无碴轨道铁路的同时，还需对既有铁路进行改造升级，使其达到提速能力，满足当地运输需求。在既有铁路改造升级中，既有无缝线路插入道岔是一项工艺复杂、施工方案组织严密、施工精度要求精准、施工安全系数大的施工。关键词：无缝线路、道岔、预铺、断轨、引轨正文：一、作业准备（一）内业技术准备在开工以前，认真组织技术人员学习施工的内容、方案以及施工控制要点，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉施工的法律规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行安全技术培训，考试合格后持证上岗。组织施工人员学习施工工序及作业要点，开展技术交底学习会议，并对施工人员进行技术交底，（二）外业技术准备1、测量准备工作对插入道岔的设计位置准确放样，打好边桩、中桩，认真核对插入道岔位置与既有线里程的对应关系。2、场地调查对即将插入的道岔位置进行施工现场调查，选择预拼道岔位置，检查施工中现场存在的难题，提出解决方案，检查施工中对既有设备的影响，如有影响，应另外选择预拼道岔位置或者做出对既有设备的保护方案。3、后勤保障人员进场前，配备好人员进场的生活住房，配齐生活、办公设施，满足主要管理人员进场生活、办公需要。二、技术要求 （一）道岔前后 30 米扣件、轨枕类型与所采纳的道岔扣件、轨枕类型应相同。 （二）当道岔的轨型高于与其连接的线路轨型时，应在道岔后各铺设长度不小于 6.25m 与道岔同类型的钢轨或异型轨，有缝线路困难条件下不应小于 4.5m，并不应连续插入两根及以上短轨。 （三）推入道岔时，应更换道岔前后引轨，长度不小于 6.25m；利旧道岔前后应铺设与道岔磨耗程度相近的钢轨，否则在接头 1m 范围内应打磨接头处轨面高低差及轨距线错牙。 （四）交叉渡线铺设时，四组单开道岔与主要连接线应在一个平面上，次要连接线上的道岔与前后连接线轨面高差，按规定顺坡，并兼顾相邻道岔。下载后可任意编辑三、施工工序与工艺流程（一）施工工序 1、测量放线：与车站协调，进入既有线放样，打好控制桩位，放线要求新铺道岔与既有道岔坐标需吻合，因既有线路要进行扒碴处理，所以控制桩应外引至路肩，以防止施工时被破坏。既有线放线时两端 500 米各站一防护员进行安全防护工作。 2、预铺道岔：在预铺道岔位置的路肩旁边，选...
