下载后可任意编辑津滨轻轨工程全过程投资控制体系分析及评价[摘要] 分析 了津滨轻轨工程的设计、采购和施工阶段的投资控制方案,论述了限额设计、招投标制度等控制 方法 的特点和实际 应用
鉴于工程的复杂并行性特征,建议引入三阶段检查法监理设计流程,以强化设计阶段的结果审核;建议在施工阶段引入周报制,以密集信息采集频率,提高信息时效性,从而减少施工调整延迟
两措施的成功实施标志着组织的制度创新和管理升级
[关键词]津滨轻轨;全过程投资控制;周报制;制度创新1 引言 天津市区至滨海新区快速轨道 交通 工程(以下简称津滨轻轨工程)是天津市重点工程
该项目一期工程从市区中山 门 至 开 发 区 第 八 大 街 , 全 长 45
049km, 其 中 高 架 线 路1下载后可任意编辑40
186km,地面线路 5
223km,共规划 19 个车站(高架站 16 个,地面站 3 个,近期开通车站 15 个,预留车站 4 个)、车辆段一处、停车场一处及控制中心一处
工程投资估算总额为637209 万元,设计最高时速为 100km/h,按计划于 2001 年 5 月18 日开工,已于 2024 年 10 月 1 日建成通车
该工程项目拆迁量大、项目标段划分较多,专业复杂、工期要求严格,重叠并行任务多、变更概率大,因此,为降低由此带来的投资控制难度,业主建立了一套切实可行、多层次的投资控制系统
本文将剖析该系统运用的全过程控制思想,指出其改进方向,为二期工程以及其他公共工程项目组织管理提供有益经验
2 全过程控制的基本特征2
1 项目实施全过程分解 所谓全过程,是指建设项目实施的全过程,包括设计准备阶段、设计阶段、施工阶段、动用前准备阶段和保修阶段[1]
从投资控制的任务来看,主要集中在前三个阶段,关于投资控制的论述均以这三个阶段为基础
实践中存在着把建设项目的实施阶段狭隘地理解为施工阶段的
