下载后可任意编辑浅谈深基坑测量方法及疑难处理蔡 绍 军（中铁五局三处天津地铁项目部）摘要：本文结合天津二纬路站改扩建工程测量实践，重点介绍了深基坑测量中遵循的原则及施工中测量所遇到的困难及解决办法。关键词：角度观测值 导线加密点 临时导线点 1、工程概况1）本车站为地下一层箱型结构，站体净宽最大为 27.6m，最小为 18m，受即有线路和管线的控制，车站结构净高 1~64 轴 4.815m，两端区间为 4.530m,人防段 5.5m,全长 217.6 m，车站有效站台部采纳单柱双跨结构，设备段部分分别采纳三柱四跨结构和四柱五跨结构。2）本站西侧设两座南北风道，风道结构一侧通过风井出地面，另一侧以小断面横向下穿车站结构底板，进入对面的侧式站台。结构采纳三跨矩形框架结构。车站设四个出入口，通道结构采纳矩形框架结构。2、测量原则1）导线是将相临的相互通视的控制点连接而成的连续折线。经纬仪导线的形式分为闭合导线、附合导线、支导线。2）在二纬路站改扩建工程中，导线的选点依据以下几条原则（1）均布测区、控制意义强，即根据它能够进行二纬路车站工程的全部测量工作。（2）相临导线点必须通视，导线边长尽量相等。（3）点位选择在坚固且易于保存的地方。3）导线中各项计算无误能说明什么？（1） 角度闭合差的计算无误，除能说明计算无误外，还能说明观测值下载后可任意编辑无误。但若角度观测值的次序颠倒，则发现不了。对于附合导线，还可说明两测已知方位角无误。（2） 推算方位角的计算校核，对于闭合导线，不能发现始边已知方位角是否有误；对于附合导线则能说明两端已知方位角无误，但两者均不能发现导线角度观测值次序问题。（3） 增量闭合差计算较核无误，除能说明计算无误外，还能说明观测值（边长与角度）均无误，且边、角次序匹配，对附合导线而言，还能说明两端已知点坐标无误。（4） 推算各点坐标的计算校核，除能说明计算无误外，对于闭合导线不能说明起始点已知坐标无误；对于附合导线则说明两端已知坐标无误。 简言之，计算校核无误时，不能说明观测数据与闭合导线的原始数据是否有误，但附合导线可以，为了使导线计算顺利进行，在计算之前应认真检查、校核原始数据与外业观测的成果，及时发现问题并纠正。3、测量时减少人为误差的办法在基坑附近选择导线加密点，根据 GPS 控制点确定各导线加密点坐标，并根据这些导线加密点确定基坑内临时导线点的坐标。对观测角采纳多测回方法，取其平均值作为最终观...
