杭州地铁红普路站咬合桩施工方案VIP免费

1 杭州地铁 1 号线工程红普路站主体围护结构钻孔咬合桩施工组织方案浙江省大成建设集团有限公司二 O O七年十一月2 目录第一章：工程概况第二章：施工工艺第三章：施工进度计划第四章：质量保证措施第五章：安全文明施工措施第六章：注意事项及应急措施第七章：拟投入施工的机械设备及劳动力3 第一章：工程概况一、工程概况本车站为地下两层, 车站总长406.385米, 主体围护结构钻孔咬合桩桩径1.0m，桩中心距0.75m，相邻两桩咬合0.25 m, 素砼桩（ A 序桩）采用C20 素砼，钢筋砼（B 序桩）采用C30 钢筋砼 , 主基坑开挖深度15.8 m, 两端头井开挖深度 17.8 m, 本车站主体围护结构钻孔咬桩总数量1166 根（素砼583 根、桩钢筋砼桩583 根）， Z1 桩 98 根桩长31.2 m,Z2桩 920 根桩长27.2 m,Z3桩148 根桩长 30.7 m ，施工工期约为120 天。主体围护结构咬合桩平面布置详见设计平面布置图。二、工程地质及水文地质条件根据勘察设计资料，钻孔咬合桩施工深度范围内土层主要为①耕植土0.3 ～1.50 m 、②砂质粉土0.8 ～3.0 m 、③砂质粉土夹粉砂0.7 ～3.5 m 、④粉砂夹砂质粉土4.2 ～ 10.95 m、⑤淤泥质粉质粘土6.0 ～11.3 m、⑥粉砂 1.7 ～10.3 m、⑦粉质粘土1.4 ～12.0 m，各层层厚分布不均匀，咬合桩桩底大部份在粉砂层。场地工程地下水主要为上层孔隙潜水与下部粉砂层、细砂层、砾砂层、圆砾层中的承压水。上层孔隙潜水主要赋存于浅层的粉土、粉砂中，分布广泛，受气候影响明显，但流速较小，对咬合桩施工影响不大。下层承压水含水层主要分布于下部粉砂层、细砂层、砾砂层、圆砾层中，水量较丰富，且在粉砂层中忽遇沼气，因此在咬合桩施工中须注意采取相应的防火、防毒、防管涌措施，保证施工顺利进行。三、施工方案编制依据1、主体围护结构设计图纸2、岩土工程勘察报告3、国际《建筑基坑支护技术规程》（JG120-99）4、省准《建筑基坑工程技术规程》（DB33/T1008-2000）5、行业标准《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）4 6、其它有关施工规范及规程第二章：施工工艺一、施工工艺简述钻孔咬合桩是相邻混凝土排桩间部份圆周相嵌，并于后序次相间施工的桩内署入钢筋笼，使之形成具有良好防漏防渗作用的整体连续防水、挡土围护结构。钻孔咬合桩围护结构较多采用桩径1.0m，桩中心距0.75m，相邻两桩咬合25cm，桩深约18— 35m，素砼桩（ A 序桩）采用C20 超缓凝水下素砼，钢筋砼桩（ B 序桩）采...