下载后可任意编辑禾洛山隧道斜井施工方案一、工程概况禾 洛 山 隧 道 位 于 大 丽 铁 路 DK55+536~DK61+384 之 间 ， 全 长5.848km ， 分 进 出 口 两 个 工 区 。 其 中 出 口 2.504km ， 起 讫 里 程DIK58+880~DIK61+384。出口端位于青花坪车站大理端，车站伸入隧道出口 463m，DK60+921~DK61+384 段为车站隧道(计 463m)，其余为单线隧道(计 2041m)。隧道位于曲线上，DIK55+536~DIK60+850 段纵坡为9‰，DIK60+850~DIK61+384 段纵坡为 1.5‰，最大埋深 215m。三线隧道为净宽 16.4m、净高 9.56m 的曲墙式断面，单线隧道为净宽 4.4m、净高5.5m 的曲墙式断面。工程特点：一是工期紧，任务重。该工程于 2024 年 3 月底正式开工，计划于 2007 年 3 月 31 日完工，这就要求禾洛山隧道月成洞米 150m。二是地质复杂，不可预见的地质灾害多，涌水量大，在不同围岩层接触带及断层带边缘可能发生突水。隧道区段内，存在弱膨胀土，自由膨胀率为38~65%。独木桥断层于 DK59+600 与线路斜交，夹角 15°，破裂带宽 0.5m～0.7m。工程难点：一是在不良地质条件下开挖、支护；二是在确保安全的前提下，快速施工；三是在合理组织进口有轨运输和出口无轨方式下开挖、扩挖、衬砌和通风排烟。四是如何防止突水及突水处理。鉴于以上两点，为保证在业主所要求的工期内完成，因此采纳增加斜井的办法，斜井和正洞的具体方案如下：二、斜井方案1、斜井位置的选择根据大丽铁路建设指挥部的安排及大丽铁路第五标段的工期要求，中铁十局大丽铁路建设项目经理部于 2005 年 8 月 5 日~8 月 9 日对禾洛山隧道全隧地表进行调查，建议在 DIK58+060 处设置斜井，该处坐标为（58059.984,1116.285），该处的内轨顶面标高为 2036.960m，斜井进口地面标高为 2181.880m，高差 144.92m；距离线路中心距离 120m 处设置斜井，斜井井身坡度根据 30%设置，斜井井身长度为 521m（包括井底车场20m ） ， 与 隧 道 中 线 夹 角 为 13°51′30″ ； 斜 井 与 正 洞 相 交 于DIK58+571，该处距禾洛山隧道进口 3035m，距禾洛山隧道出口 2813m。为了满足施工需要，调整斜井与正洞的夹角为 45°，根据现场勘察，斜井的具体布置如图 1。另外，便道可以从禾洛山隧道进口弃碴场进入，便道的坡度基本能满足行车要求，便道总长为 12.5km。现场的施工场地，施工用水、电，弃碴场等均能满足施工需要...
