下载后可任意编辑薄壁墩施工方案目 录一、工程概况二、施工方案选择三、塔吊设置四、主要施工工艺及方法（一）混凝土工程（二）模板工程（三）支架系统（四）钢筋工程五、工期安排及劳动力组织六、质量保证措施七、安全注意事项 一 、工程概况大河沟大桥为丽江至攀枝花高速公路攀枝段 C11 标段一个顺大河 冲 沟 走 向 的 双 线 分 离 式 大 桥 ， 右 线 桥 址 范 围 为 ：K41+986.47~K42+523.53 全 长 为 537.06 米 ； 左 线 桥 址 范 围 为ZK42+046.46~K42+538.53 全长为 492.06 米，桥梁结构形式为右线：6-25M+7-40M+4-25 山左线：2-25M+9-40M+3-25M,全桥设计为简支梁桥。桥梁处在-2.9%的坡道上，本桥右线 7#－12#墩为变截面薄壁空心双墩，里程为 K42+180-K42+380，8#墩最高达 74 米；左线 4#－9#为变截面薄壁空心双墩，里程为 K42+180-K42380,5#墩最高达71 米，基础设计为方型柱桩基础，最大桩深 30 米。二、施工方案选择桥梁分布处地形复杂，地势起伏较大，高差达 50 多米，施工便道修筑难度大，施工条件相对恶劣，这就要求施工方案必须解决垂直运输，水平运输‘混凝土输送、支架模板等问题。根据本桥地形地点，无法采纳缆索吊施工，故计划采纳围墩爬架配合塔吊施工。下载后可任意编辑三、塔吊设置各空心墩之间的跨度为 40 米，左右线间距为 10 米。右线 6#、7#桥墩双墩间距为 6.8 米；8#－12#为银江互通 A 匝道 接口加宽段，双墩间距 8 米，左线 4#、5#、6#墩双墩间距 6.8 米；7#－9#为银江互通D 匝道 接口加宽段，双墩间距为 8 米。根据上述情况，计划采纳5012 塔吊 2 台，分别布置在 K42+220 及 K42+340 左右线中间，每台塔吊负责左右线共 6 个墩台的施工（后附塔吊施工平面布置图）四、主要施工工艺及方法 （一）、混凝土工程 混凝土施工是本工程的重点难点，混凝土水平输送距离最远达到800 米，垂直距离高达 80 米，这对混凝土的和易性要求较高，由于工程处在攀枝花山区，河砂资源极少，细骨料只能采纳机制山砂，细度模数 3.1－3.4，属粗砂，采纳机制砂存在以下几个问题：1、机制砂无论在强度、级配、颗粒开关都无法与河砂相比较，容易泌水，流动性差，这无形中增加了远距离泵送混凝土的难度 2、机制砂含粉量比较高，吸水比较大，这就要求增加水的用量，水灰比增加，混凝土强度下降。3、机制砂的比表面积较大，摩擦力增加，需要较多的胶凝材料...
