IMO公约绿色使命VIP免费

下载后可任意编辑IMO 公约绿色使命IMO 公约绿色使命 IMO 公约的绿色使命 阅读次数：202 次 IMO 防污染从以前单纯关注海洋污染正向水空一体化的立体方向进展，这是国际海事组织从局部防止海洋污染，到大面积海洋保护，乃至进展全方位海陆空环境保护的过程。新形势下，IMO 法规框架下的环境保护公约也在与时俱进。 MARPOL 公约 MARPOL 公约，即《经 1978 年议定书修订的 1973 年国际防止船舶造成污染》，是贯彻 IMO 环保理念和措施的主体法规，在传统防止油污染、化学品污染、垃圾污染和生活污水污染方面有着重要贡献。它分别在六个附则中针对船舶对海洋的污染排放制定了严格的规则，包括：I 防止油类污染规则、II 控制散装有毒液体物质污染规则、III 防止海运包装有害物质污染规则、IV 防止船舶生活污水污染规则、V 防止船舶垃圾污染规则、VI 防止船舶造成空气污染规则。 在近 40 年的时间里，MARPOL 公约不断被修订与完善，比如，单壳油船至20XX 年淘汰计划、油船泵舱双层底保护、船舶燃油舱双壳保护等，每一次修订与完善都对业界造成了巨大影响。近年来，随着人类对气候变暖以及大气污染危害的认识越来越清楚，船舶对空气危害论愈演愈烈，MARPOL 公约附则 VI 随之进入激烈而漫长的讨论和修订过程中，并有可能对业界造成重大的影响。 1997 年 IMO 出台了 MARPOL 公约附则 VI，并于 20XX 年 5 月 19 日生效，主要致力于解决船舶造成的区域性空气污染问题。然而，八年时间过去，当初被认为是最环保运输工具的船舶，已成为人们心目中又一环境杀手。这一颠覆性的结论，导致附则 VI 一生效就面临着过时的尴尬境地。 IMO 控制船舶区域污染的行为受到欧美及一些国际组织的指责。国际清洁运输公会的报告认为，IMO 在控制空气污染方面的努力未能与海运业的增长和1下载后可任意编辑技术的进展相适应，并且 IMO 立法过程、运作机制太复杂，受到方便旗等航运利益方的控制。这些不利因素导致 IMO 被斥以不作为，导致欧盟以实行单边立法行动相威胁。 在国际大潮的驱动下，IMO 秘书长与欧盟领导人进行了会谈，最终使欧盟同意不另行立法，同意在 IMO 的框架下依据国际环境法的相关原则进行减排。IMO 也决定对刚刚生效的附则 VI 进行重新审议并修订。 修订工作从 20XX 年开始，由于各方的争议和分歧，修订工作的完成时间从 20XX 年推迟到 20XX 年。在 20XX 年 2 月 BLG12 次会议上形成...