目 录一、状况阐明..............................................1二、因素分析..............................................1三、解决方案..............................................2四、注浆设备及人员........................................4五、施工技术规定..........................................4六、质量确保方法..........................................5七、安全保障方法..........................................6一、状况阐明近期进行工地质量巡逻过程中，发现****台背产生沉降与脱空现象，为确保施工质量，避免后期产生桥头跳车现象，从而影响行车的舒适性，决定采用对搭板进行返工+注浆方式进行解决，首先对搭板进行返工，然后对台背填筑材料注浆加固，采用水泥净浆进行注浆，针对脱空部分采用水泥砂浆进行加固。二、因素分析1、路基底层地质不良，天然地基的沉降2、刚柔突变产生的沉降：桥梁构造物为刚性体，而土路基为柔性体，因此在路基与桥梁之间必将存在一种构造突变，势必造成不均匀沉降。3、施工周期短造成的自然沉降，台背填筑完毕后没有完全达成自然沉降期就进行了搭板施工。4、本工程台背填料为透水性材料，存在着诸多孔隙，加上施工时受到作业面的影响，压实机具不能过分靠近台背，无法将填料颗粒间孔隙完全消除，台背填土的压实质量很难达成规范规定，随着时间的推移，将产生不可避免的沉降。5、其它成因：桥头路基通过一段时期施工重型车辆碾压，由于行车冲击振动等因素，使桥头路基产生了筛缩下沉，尚有台后填料不当、雨(雪)水的冲刷和渗入等有关成因。三、解决方案为确保工程质量、避免后期桥头跳车，对该桥台搭板进行返工，台背进行注浆解决，使桥台背与路基之间形成“刚柔过渡段”，并减小自然沉降量。搭板返工采用锤式破碎机直接破除，破除完毕后对混凝土块及钢筋及时清理，场地整平，然后进行注浆施工，注浆施工办法以下：1、布孔在桥梁搭板范畴内，注浆孔沿线路方向第一排和最后一排距离搭板边沿 0.75m，横向第一排和最后一排距离搭板边沿 1m，中间每排注浆孔的间距为 2 米，若构造物为斜交，应视实际状况适宜增加注浆孔,每排孔深为台背回填厚度（路床顶面至原地面）。注浆孔布置图见下图：2、钻孔采用普通地质钻机，在布好的孔位上钻孔至设计深度，缓缓拔出钻杆。3、浆液拌制采用水泥净浆，在注浆前应进行室内配比实验和现场注浆实验,初步选定水灰比为 0.5-0.6，采用 32.5 级普...
