桥梁工程的经济分析及降低造价的措施【摘要】 桥梁工程经济分析包含的内容甚多，影响桥梁造价的因素也很多。 本文主要以多年来从事中小跨径桥梁的设计、施工及试验的经验来论述桥梁经济分析及降低造价的体会与措施。【关键字】 桥梁工程 ; 经济分析 ; 降低造价措施 ; 经济合理桥型一、经济分析的主要内容和指标1. 每平方米或每米桥长 （以净－ 7 桥宽 8 米为计算机口径） 主体工程量（上、下部构造）及其单位成本是桥梁造价高低的直接主要因素。对于众多的钢筋混凝土桥来说，三材费用一般要占造价的百分之三十至百分之四十， 至于每米桥长主体工程量或三材的经济合理指标，不仅与桥型结构有直接的关系，同时也与河床地质、 水文水力等情况有关。一般说来， 拱式结构每米桥长十五立方米以下。梁式结构主体十二立方米以下的主体工程量，可以认为较为经济。 而梁式桥的工程量一般应小于拱式桥。 本人曾经设计和施工过同一条河流上相距不远的两座同长度、同宽度、同载重标准的大桥，一座为10 孔净跨 20米的钻孔桩双曲拱。另一座是13 孔净跨 16 米的钻孔桩微弯板坦肋拱。前者每米桥长主体工程量为10.2 立方米，后者为 7.72 立方米，后者虽比前者多用钢筋11.5 吨，但却减少投资四万六千余元。还有在一条河流上，相距仅两公里，河床地质基本相同，建造的两座桥，下部都是实体墩台， 上部一座为微弯板坦肋拱， 另一座为 T 型梁。前者每米桥长工程量是13.49立方米，后者为 17.76立方米。每米桥长工程量不仅与上述结论相反，而且钢材用量也相差甚多， 前者每米桥长用钢材 173.3公斤，后者为 462.3公斤，每米桥长造价比前者多一千余元。主要由于桥台比较庞大，钢材用量多所致。2. 施工的难易， 预制装配程度的高低， 工期的长短是影响造价的又一个重要因素。施工比较简便，装配程度较高，工序较少的桥型，能加快施工进度，往往可以降低造价百分之几到百分之十几。3. 在分析桥梁造价时， 还要分析主体工程与调治构造物和桥头引道的造价比例。 不少桥梁的调治工程和桥头引道要占到主体工程的百分之三十与五十。有的甚至超过主体工程造价， 这种本未倒置的情况，显然不合理。主要是在桥位设计，桥型结构的选择方面考虑失当。一些桥梁设计往往想把设计频率内大于桥长五倍以致十倍、二十倍的洪水泛滥宽度内的全部流量都拦截到桥孔下通过。因而过份地加大桥高和冲刷深度及引道的防护工程。事实上这样作往往得不偿失。...
