1 东莞市石鼓立交桥改建工程监理工作总结总监：深圳市南铁工程建设监理有限公司2011 年 12 月 10 日2 1、工程概况1.1 车站位置石鼓立交桥位于广东省东莞市塘厦镇蛟桥公路，跨越广深铁路正线里程约为K117+750处。1.2 工程地质及水文地质1.2.1 、工程地质情况本工程地质资料参照相邻桥，素填土、耕表土、第四系冲积层、第四系残积层及下伏侏罗系基岩，分述如下；人工填土层由素填土组成，亚粘土堆填而成，局部含碎石、块石等建筑垃圾，成分不均匀，层顶埋深 0.00m，层厚 0.7 ～6.7m，层顶标高 26.24 ～21.71m。耕表土层灰褐色，组织结构疏松，由亚粘土组成，含植物根系。层顶埋深0.7 ～6.20m，层厚0.2 ～0.7m，层顶标高 24.78 ～26.17m，σ 0=50kPa。第四系冲积层本层为冲积堆积物，力学强度差异变化较大，主要由粘土、亚粘土、砾砂组成，按物质成分 / 力学强度划分为二个亚层。③1 粘土/ 亚粘土灰黄、灰白、浅红、褐红色，硬塑，局部可塑，稍光滑，干强度及韧性较高/ 中等，属中等压缩性土；本层见于场地内各钻孔中，层顶埋深0.90 ～ 6.70m，层厚 0.70 ～4.80m，层顶标高 24.08 ～25.97m，σ 0=180kPa。③2 砾砂灰黄、灰白色，饱和，松散～稍密，含粘粒，层顶埋深 2.50 ～6.80m，层厚 0.70 ～2.30m，层顶标高 23.27 ～24.48m，σ 0=180kPa。第四系残积层由亚粘土、亚砂土组成，为泥质粉砂岩/ 砂岩风化未经搬运残积物，组织结构全部破坏，浅红、灰黄、灰褐、浅灰色，硬塑/ 中密，矿物成分已风化成土状，遇水易软化。层顶埋深4.70 ～9.50m，层厚1.10 ～2.30m，层顶标高21.08 ～ 23.78m，σ0=180kPa。3 侏罗系基岩钻孔揭露深度内岩性为泥质粉砂岩、砂岩，按风化程度 / 力学性质可分为全风化 / 强风化岩 / 弱风化岩 / 微风化岩，分述如下：⑤1 全风化岩：紫红、灰褐、灰黄、青灰色，岩石风化剧烈，岩石结构基本破坏，矿物成分已风化成土状，岩芯呈坚硬土状，遇水易软化，局部夹强风化岩块，层顶埋深15.00 ～18.00m，层厚 2.00 ～7.20m，层顶标高 9.02 ～13.71m，σ 0=200kPa。⑤2 强风化岩：紫红、灰褐、灰黄、青灰色，稍硬，岩石风化剧烈，结构大部分破坏，矿物成分已显著变化，风化裂隙/ 节理极发育，岩芯呈土夹碎石～碎块状，泡水易软化，局部夹中风化岩块，层顶埋深14.80 ～25.20m，层厚2.60 ～17.60m，层顶标高6.51 ～22.28m，σ 0=300kPa。⑤3 弱风化岩：紫红、浅灰色，泥...
