K0+643 大桥施工组织设计一、工程概况1. 概述 K0+643大桥（祁山堡大桥）为1968 年 10 月修建的跨越西汉水的一座公路大桥（ 8-25 米双曲拱桥），浆砌片石重力式桥墩，桥面净宽：净 7.0+2*0.5m ，桥面纵坡为人字型坡，横坡为2%，近年来，由于车辆荷载等级的提高和交通量的迅速增长，原桥梁桥面铺装层薄，在车辆荷载的冲击和摩擦作用下，桥面出席拥包、裂缝等病害，进一步发展为桥面破损，且原桥无防水设施，桥面破损、雨水下渗，主拱圈出现大面积渗水， 混凝土腐蚀碳化， 由于原桥拱肋横隔板界面尺寸小，横向联系弱，主拱圈整体刚度小，整体性差，抵抗变形能力非常低，在车辆荷载的冲击和超载情况下拱肋出现大梁裂缝，致使主拱圈大面积产生裂缝等病害。旧桥重建方案：该灾后恢复重建工程设计路基宽度12m，桥梁设计荷载为公路 -I 级。从原桥梁病害情况看，不能满足设计荷载和路基宽度的要求， 该桥必须提载和加宽， 但旧桥原设计荷载等级和材料强度本来就低， 加之桥梁上部构造关键部位裂缝的存在使结构的承载力严重下降，同时受5.12 汶川地震的影响，旧桥结构构件间的相互连接变弱， 旧桥整体性和承载力加剧下降，要通过加固原有旧桥荷载等级提高到公路 -I 级很困难，综合上述因素，确定保留旧桥作为施工便桥，改移桥位重建，根据旧桥位处水文、地形条件和旧桥跨径后确定重建 7-30m预应力混凝土箱形连续梁，下部结构采用双柱式桥墩，埋置式桥台，钻孔灌注桩基础， 正交，桥面宽度为净 9.0+2*1.75m,设计荷载：公路 -I 级，桥梁全长 218.7 米。下部采用柱式桥墩、埋置式桥台，钻孔灌注桩基础。2. 技术标准2.1 设计荷载；公路—— I 级；2.2 桥面全宽：净 9.0 米＋ 2*1.75 米2.3 动峰值加速度：该桥所处地区地震动峰加速度为0.4g 。3. 结构形式3.1 上部结构上部为跨经 7-30m钢筋混凝土预应力连续箱型梁，桥面宽9.0m，两侧设人行道（ 1.75 米）。箱梁在桥横断面布置为4 片，全桥共 28片，梁的预制采用 C50砼；桥面铺装采用 C50防水砼，厚度为 15~24cm；支座采用橡胶板式支座。3.2 下部结构桩基分别为 D=1.5m的钻孔桩， C25的水下砼；桥墩为双柱墩，墩柱直径为 D=1.4m，桥台为桩柱式桥台，墩身、盖梁及挡块均为30砼。第一章施工进度计划、顺序、时间桥梁工程暂定于2009 年 8 月 10 日开工， 2010 年 9 月 30 日竣工。进度计划（1）施工准备： 2009年 7 月 1 日— 2009 年 8 月...
