YJK 中消防车荷载的定义方法 1、在工况设置中定义消防车荷载 消防车荷载不参与地震作用的组合,故与地震有关的系数均设置为0,荷载分项系数、组合值系数、频遇值系数、准永久值系数等指标详见《荷载规范》5.1 节; 2、针对主梁的不同的荷载折减系数 ①对于大板,主梁和次梁这件系数均为0.8; ②对于主次梁(井字梁)的情况,主梁折减系数为主梁荷载/楼板荷载,次梁折减系数为0.8。 本节以 30t消防车为例,覆土厚度 1.5m,结构布置如下: 恒载和活载输入如下: 大板区域消防车荷载为20KN,考虑覆土折减系数1.0,主、次梁折减系数0.8; 主次梁区域消防车荷载为35KN,考虑覆土折减系数0.79,荷载为27.65KN,主梁荷载为20x0.8=16KN,故主梁折减系数为16/27.65=0.58,取 0.6;次梁折减系数为0.8。 消防车荷载工况输入如下: 3、前处理及计算参数 ①荷载组合----组合表中勾选“采用自定义组合”。 注:若不勾选,后续设计偏不利,消防车起控制作用的组合为:1.2 恒载+0.98 大板荷载+0.98主次梁荷载。 ②荷载组合----自定义工况组合中,选择“包络”,并生成默认数据,生成结果如下; 将第三项删除,第二项中“主次梁荷载”处输入“1”。 注:如不进行修改,则大板荷载和主次梁荷载分别计算,如: 1.2 恒载+1.4 活荷载 1.2 恒载+1.4 大板荷载 1.2 恒载+1.4 主次梁荷载 二者分别与活荷载包络设计,设计偏不利。 进行上述操作后,荷载组合如下: 1.2 恒载+1.4 活荷载 1.2 恒载+1.4 大板荷载+1.4 主次梁荷载