第1 页,共2 9 页 《城市轨道交通行车组织》题库 一、填空题 1
两相邻车站相邻端墙间的线路范围称为_____区间_____
道岔、进路和信号三者之间相互制约的关系称为_____联锁_____
信号系统通常包括基础设备、联锁设备和___列车自动运行控制系统________三大部分
___站间闭塞_______就是两站间只能运行一列车,其列车的空间间隔为一个站间
移动闭塞中_安全距离_是后续追踪列车的命令停车点与其前方障碍物之间的一个固定距离
使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为___路票___
控制中心 ATS 设备故障时,需要___行车调度_中心人工控制所管辖线路上的信号机和道岔,办理列车进路
ATO 的最主要功能是__列车速度控制___
通过车站而不停车,车门不打开,叫做___跳停_
在联锁站联锁设备故障时需采用__电话闭塞法 行车
列车反向运行时车站需在路票左上角加盖_反方向运行_专用章
电话记录号码按___日循环_____编号
救援列车必须在就近 站台 进行___清 客 _____作 业
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列车推进运行的___限速_____要求按《行车组织规则》的规定执行
执行___放行_____命令时,应确认列车已停稳方可操作
___周计划_______由申报部门填写申请单,由归口单位收集并协调后,交到施工管理工程师处,并在施工统筹会上统一批复
施工作业必须向行调____清点______生效后方可开始动工,施工完毕后线路出清必须向行调____销点______
一个封锁区内只准有____一_____列工程车运行
在区间或非联锁站作业后折返时,凭____调度命令______行车
____折返____是列