河道清淤施工组织设计（一）主要施工方法一．工程概况 ：杭州市 *** 河道清淤工程， 建设地点位于 *** 及*** ，河道全长 1763 米，预计总疏浚量为 47357.48 立方米。二. 主要施工方案：1、根据现场实际及河道内桥梁净空高度的行船尺寸调配相应的挖泥船和运输小驳船。2、本工程采用挖泥船开挖、小驳船二次运输。三．施工技术措施：1. 设备进场水上挖泥船、铁驳船 等。2. 挖泥船施工根据各河道断面测量检测报告， 分清河底淤泥分布， 采用 0.5 立方挖斗的挖泥船疏挖，挖泥船 2 只。先清淤河道东岸淤泥，后清淤河道西岸淤泥。先挖下游河道，后挖上游河道。挖泥船挖起淤泥直接装入驳船。（1）、挖泥船疏挖时应根据设计文件要求的河底标高控制基准点，挖泥船的挖臂下水深度做好标线，确保每次不超挖、不少挖。（2）、挖斗应依次一个方向挖过去， 挖斗每次下水位置应交接， 不得跳空挖。（3）、挖斗提升要慢，防止挖斗上的淤泥被水流冲散掉落。（4）、挖泥船每次前移行程应一致，行程为一个最大挖臂长度。（5）、岸边挖深不得超过驳坎基础。3. 施工断面测量根据设计图纸的要求，挖泥船施工时，每挖一段跟踪自测一段，并在相同水位或不同水位时， 在水上挖机大臂画上不同的记号，施工至每 200 米段落， 请监理工程师现场复核， 做好实测记录， 不达标部分及时进行整改， 复核合格后再实施下一段施工。4、淤泥开挖流程图5. 船舶运输施工区域内小船运输按每条船的实载量进行装船，不超载避免沉船， 避免夜间航行。白天工作时间为早上6：30 至晚上 17：30。驳船装泥量应根据淤泥土的比重在所变动， 驳船装泥后的吃水线应低于甲板。航行时采用中油门中速行驶以免噪音扰民，转弯时小油门，以防侧翻，停靠时采用人力撑靠，避免碰撞。外运大船停靠在外码头。 装泥时固定管道， 适时移位，避免船舶因装载不均而倾斜。运输途中服从港航部门航行指挥和要求。船舶停靠固定系用缆绳采用双道前后缆绳固定，再用倒顺缆加固，确保船舶的稳定性。船员一律持证上岗，上岗时穿戴救生衣。7. 施工用电（1）电缆线架设配电箱的电缆应有套管，电线进出不混乱。电缆线绝缘好，无老化、破损和漏电。电缆线应沿方渠敷设，并用绝缘子固定。（2）电箱（配电箱、开关箱）编制施工工艺，机具设备进场，制定安全生产规程施工工程测量自检、复核申报单项规程开工淤泥开挖达到标高时：验收、转移至下一施工段。提交部分工程交验申请监理工程师审核...
