交 通 事 故 应 急 处 置 预 案 一 、 总 则 （ 一 ） 编 制 目 的 为 了 高 效 有 序 地 做 好 公 司 突 发 交 通 事 故 的 应 急 处 置 和救 援 工 作 ， 避 免 或 最 大 程 度 地 减 轻 交 通 事 故 造 成 的 损 失 ， 保障 员 工 生 命 和 企 业 财 产 安 全 ， 维 护 企 业 稳 定 。 （ 二 ） 编 制 依 据 《 中 华 人 民 共 和 国 交 通 法 》、《 中 华 人 民 共 和 国 突 发 事 件应 对 法 》 （ 三 ） 适 用 范 围 适 用 于 本 企 业 突 发 交 通 事 故 的 应 急 处 置 和 应 急 救 援 工作 。 二 、 应 急 处 置 基 本 原 则 遵 循 “ 安 全 第 一 ， 预 防 为 主 ， 综 合 治 理 ” 的 方 针 ， 坚 持防 御 和 救 援 相 结 合 的 原 则 。 统 一 领 导 、 分 工 负 责 、 加 强 联 动 、快 速 响 应 ， 最 大 限 度 的 减 少 突 发 事 件 造 成 的 损 失 。 三 、 事 件 类 型 和 危 害 程 度 分 析 （ 一 ） 事 故 风险的 来源、 特性 1.道路状况、 作 业 环境、 气候变化等自然环境影响 的 不安 全 因素， 如雨、 雪、 霜、 雾、 大 风天气， 山路、 险路， 节假 日 繁 忙 交 通 ， 施 工 现 场 狭 窄 复 杂 等； 2. 机 动 车 制 动 、 转 向 、 传 动 、 悬 挂 、 灯 光 、 信 号 等 安 全部 位 和 装 置 不 可 靠 ； 3.酒 后 驾 车 、 疲 劳 驾 驶 、 抢 超 抢 会 、 超 速 行 驶 、 超 载 行驶 、 人 货 混 载 等 司 乘 人 员 不 安 全 行 为 。 （ 二 ） 事 故 类 型 、 影 响 范 围 及 后 果 1.发 生 交 通 事 故 可 能 导 致 人 员 伤 亡 、 车 辆 损 坏 、 火 灾 、生 产 设 备 物 资 损 坏 等 。 2.对 车 辆 的 损 害 及 企 业 机 动 车 辆 在 行 驶 中 引 起 的 人 体 坠落 和 物 体 倒 塌 、 挤 压 等 造 成 的 人 生 伤 亡 事 故 。 四 、 事 故 分 级 根 据 交 通 事 故 严 重 程 度 、 设 计 范 围 等 ， 划 分 ...
