2024年隧道洞门技术交底VIP免费

沈丹铁路客运专线技术交底纪要SDTJ-3标段工程项目:洞门施工编号：隧技交-１6记录者:(签字)交底者:(签字)技术负责:(签字）技术部门：工程部（盖章)日期:２012年7月30日交底记录工程名称沈丹客运专线分部(分项)工程洞门交底项目隧道洞门施工图纸名称、图号沈丹客专施隧参-031交底内容：一、适用范围:本技术交底适用范围:沈阳至丹东客运专线TJ－3标段一工区隧道帽檐斜切式（斜切面1：1，仰坡1:1)洞门施工。二、编制依据：１、《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设(2０１０）241号;2、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TＢ10753-２010;3、《隧道洞门参考图》沈丹客专施隧参-03。三、工程概况：一工区隧道洞门为帽檐斜切式洞门(斜切面1:1，仰坡１:１),洞门设计长度为13ｍ。出口处洞门为帽檐斜切式洞门(斜切面1：1,仰坡１：1)，洞门设计长度为13m。本洞门结构系在洞口衬砌斜切面加设一斜切椭圆台（环)面帽檐构筑而成，该椭圆台面以衬砌斜切椭圆面为底面，其轴线通过底面椭圆中心并与之垂直，其迹线与底面椭圆长、短半轴夹角分别如图１所示。四、洞门施工4.1施工工艺见图4-１：洞门施工流程图4.2、测量放线：开挖前根据中线、高程结合施工方法,测定和检查洞门各部分尺寸，并标出各施工控制点,要求位置准确。４.3、开挖:(１）按开挖部位先外后内，从上至下进行开挖,严禁掏底开挖施工;（2)在确定全段同时开挖以及边坡、仰坡坡度后,力求在施工时间内不致坍塌,并尽可能避免超挖，以免增大回填数量;交底记录工程名称沈丹客运专线分部（分项)工程洞门2交底项目隧道洞门施工图纸名称、图号沈丹客专阶施隧参03（３）石质地段开挖,采用弱爆破,以免影响边坡和仰坡的稳定；(4）开挖过程中要随时检查边坡和仰坡,如有滑动、开裂、落石等现象，采用拦挡、防护网等措施，以保证施工安全。4．3洞门第Ⅰ段衬砌施工明洞段内模采用全断面液压衬砌台车,外模及端模采用木模，将台车准确定位到明洞斜切段的分界里程后绑扎钢筋,绑扎明洞钢筋时，其纵向钢筋要从端模中伸出，便于下一步和帽檐钢筋相连,接着安装外模及端模,最后浇筑混凝土。交底记录工程名称沈丹客运专线分部（分项)洞门3测量放线开挖仰拱及仰拱填充施工施工准备台车就位合格绑扎钢筋立外模、端模报验混凝土浇筑混凝土制备洞顶水沟施工振捣不合格图4-1洞门施工流程图工程交底项目隧道洞门施工图纸名称、图号沈丹客专阶施隧参034．４洞门第Ⅱ段（斜切段）衬砌施工斜切段施工内模采用全断面液压衬砌台车,外模为木模，斜切面模板采用钢模（厚6mm钢板）。衬砌台车就位后按设计要求绑扎钢筋，安装斜切面模板，最后安装外模浇筑混凝土。斜切面其两条边线分别为图2所示的椭圆轮廓线A、C，衬砌台车准确定位后，测量员将轮廓线放样至衬砌台车模板上,轮廓线C是以轮廓线A为参照物，计算出它与轮廓A线的相对位置后,通过用φ１２钢筋弯成的“L”形弯钩确定轮廓线C,弯钩一头焊接在台车模板轮廓线Ａ上，另一头为轮廓线Ｃ上的点,斜切面模板安装时,一边紧靠轮廓线A，模板面紧贴“L”形弯钩的端头,从而保证斜切面模板安装的准确性。4.５帽檐施工①帽檐模板的安装帽檐模板分内模、外模和端模，斜切段施工完成后,按照设计图纸将内外模用吊车固定在斜切面上。其安装顺序为：安装内模绑扎帽檐钢筋安装外模安装端模。内外模的准确定位是帽檐模板安装的关键,其下法兰分别放置在轮廓线Ａ、C上。内模以台车为支撑点进行加固，外模通过浇筑斜切段时预埋的杆件及两侧边坡作为支撑点进行加固。②混凝土的浇筑帽檐混凝土通过输送泵从端模进入,浇筑过程中要控制好混凝土的各项指标，同时要保证混凝土振捣充分，另外要对称浇筑，以免造成偏压导致跑模现象的发生。4.４防排水本洞门采用中心深埋水沟，中心深埋水沟设计详见“沈丹客专施隧参０１-3９”图。外露段拱部和边墙先涂一层１.5mm厚水泥基防水涂料,再施作2０ｍｍ厚水泥砂浆保护层后回填，回填面以下的拱部和边墙采用自粘式防水卷交底记录4工程名称沈丹客运专线分部(分项）工程洞门交底项目隧道洞门施工图纸名称、图号沈丹客专阶施隧参03材防水。衬砌背后（或边墙脚背后)设置纵向坡度不小于2‰的纵向φ10０打孔波纹管排水...