制动器的结构型式及选择

1汽 车 制 动 系 统 设 计 § 0 概 述 汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地(包括在斜坡上)驻留不动的机构。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。 汽车制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置；重型汽车或经常在山区行驶的汽车要增设应急制动装置及辅助制动装置；牵引汽车应有自动制动装置。 行车制动装置用作强制行驶中的汽车减速或停车，并使汽车在下短坡时保持适当的稳定车速。其驱动机构常采用双回路或多回路结构，以保证其工作可靠。 驻车制动装置用于使汽车可靠而无时间限制地停驻在一定位置甚至斜坡上，它也有助于汽车在坡路上起步。驻车制动装置应采用机械式驱动机构而不用液压或气压式的，以免其产生故障。 应急制动装置用于当行车制动装置意外发生故障而失效时，则可利用应急制动装置的机械力源(如强力压缩弹簧)实现汽车制动。应急制动装置不必是独立的制动系统，它可利用行车制动装置或驻车制动装置的某些制动器件。应急制动装置也不是每车必备，因 为普 通 的手 力驻车制动器也可以起应急制动的作用。 辅助制动装置用于山区行驶的汽车上，利用发动机排 气制动、电 涡 流或液力缓 速器等 辅助制动装置，则可使汽车下长 坡时长 时间而持续 地减低 或保持稳定车速并减轻或解 除 行车制动器的负 荷 。通 常，在总 质 量 为5t 以上的客 车上和 12t 以上的载 货 汽车上装备这 种 辅助制动减速装置。 自动制动装置用于当挂 车与 牵引汽车连 接 的制动管 路渗 漏 或断 开 时，能使挂 车自动制动。 任 何 一套制动装置均 由 制动器和制动驱动机构两部 分组 成 。制动器有鼓 式与 盘 式之 分。行车制动是用脚 踩 下制动踏 板 操 纵 车轮 制动器来 制动全部 车轮 ，而驻车制动则多采用手 制动杆 操 纵 ，且 具 有专 门 的中央 制动器或利用车轮 制动器进 行制动。中央 制动器位于变 速器之 后 的传 动系中，用于制动变 速器第 二 轴 或传 动轴 。行车制动和驻车制动这 两套制动装置必须 具 有独立的制动驱动机构。行车制动装置的驱动机构，分液压和气压两种 型式。用液压传 递 操 纵 ...