起重设备工艺模板

下载后可任意编辑起重设备工艺模板12024 年 4 月 19 日下载后可任意编辑ST60/15 塔式起重机安装方案( 工艺) 编制: ------校核: ------审批: ---------------------------有限公司二零一零年十一月一、 编制依据:22024 年 4 月 19 日下载后可任意编辑 1.《起重机安装工程施工及验收法律规范》( GB50278-98) 2.《电器装置安装施工及验收法律规范》( GB50256-96) 3.《起重机械安装规程》( GB6067-85) 4.《工程建设安装工程起重施工法律规范》( HG20241- ) 5.《起重机械试验法律规范和程序》( GB5905-86) 6. ST60/15 塔式起重机安装使用说明 7. 北京----。。。。施工组织设计 8. 北京----。。。。施工二、 工程概况2.1 工程主要参建单位建设单位: 北京市-----------------有限公司设计单位: 北京---------------有限责任公司监理单位: -----------------------监理公司施工单位: 北京---------------有限责任公司2.2 工程概况------南路站是地铁 99 号线与地铁 66 号线的换乘车站, 两线车站主体平行设置, 通道换乘。车站位于现状东西向---路与规划南北向---路南沿道路交汇处的路口南侧, 车站主体呈南北走向, 车站东北侧为---大厦及住宅, 西北侧为---集团办公楼及住宅, 西南侧为公园绿地, 东南侧为规划商业区及 6层居民楼。车站周边场地较为开阔, 车站周边除了北侧现况----路下方有多条管线外, 其余范围管线较少。99 号线车站主体结构采纳明挖顺做法施工, 结构型式为地下二层三跨箱形框架结构, 岛是站台; 现 66 号线车站主体结构已施工完毕, 车站南端原商业开发及风道结构受 66 号新建车站影响, 建筑方案重新设计, 现只施工风道32024 年 4 月 19 日下载后可任意编辑结构地下二层部分。本方案施工范围为 66 号线与 66 号线车站合建段围护桩施工。9 号线车站结构全长 258.95m; 车站标准段宽度为 20.7m, 底板平均埋深为 16.1m。16 号线车站结构全长 241.2m; 车站标准段宽度为 23.5m, 底板平均埋深为 24.85m; 车站北端与两线风井合建。新建 16 号线和 9 号线合建段采纳明挖法施工, 围护结构采纳围护桩+内支撑形式, 合建段基坑长度为58.25m, 基坑最宽处为 31m; 基坑平均深度为 24.85m, 合建段顶班覆土厚度平均 3.2m, , 最浅 2.4m。为确保 66 号线预留工程结构施工的顺利进行, 根据车站总体施工部署, 99 号线预留工程西侧主体结构基坑 26 轴...