固 体 火 箭 发 动 机 壳 体 成 型 工 艺 固 体 火 箭 发 动 机 是 当 今 各 种 导 弹 武 器 的 主 要 动 力 装 置 ，在 航 空 航 天 领 域 也 有相 当 广 泛 的 应 用 。 它 的 特 点 是 结 构 简 单 ， 因 而 具 有 机 动 ， 可 靠 ， 易 于 维 护 等 一 系列 优 点 ， 非 常 适 合 现 代 化 战 争 和 航 天 事 业 的 需 要 。 但 是 固 体 火 箭 发 动 机 部 件 在 工作 中 要 承 受 高 温 ， 高 压 和 化 学 气 氛 下 的 各 种 复 杂 载 荷 作 用 ， 因 此 其 材 料 通 常 具 有极 优 异 的 性 能 ， 往 往 代 表 着 当 代 材 料 科 学 的 最 先 进 水 平 。 固 体 火 箭 发 动 机 壳 体 既 是 推 进 剂 贮 箱 又 是 燃 烧 室 ， 同 时 还 是 火 箭 或 导 弹 的 弹体 ， 因 此 ， 在 进 行 发 动 机 壳 体 材 料 设 计 时 ， 要 考虑以下 几个基本原则： (1)固 体 火 箭 发 动 机 壳 体 就其 工 作 方式来讲， 是 一 个内压 容器 ， 所以壳 体 承 受内压 的 能 力 是 衡量其 技术水 平 的 首要 指标； (2)发 动 机 壳 体 是 导 弹 整体 结 构 的 一 部 分， 所以又 要 求壳 体 具 有 适 当 结 构 刚度； (3)作 为航 天 产品， 不仅要 求结 构 强度高 ， 而 且要 求材 料 密度小； (4)发 动 机 点 火 工 作 时 ， 壳 体 受 到来自内部 燃 气 的 加热， 而 壳 体 结 构 材 料 ， 尤其 是 壳 体 结 构 复 合 材 料 的 强度对温 度敏感性 较强， 所以，在 设 计 壳 体 结 构 材 料 时 ，不能 仅限于 其 常 温 力 学 性 能 ， 而 应 充分考虑其 在 发 动 机 工 作 过程中 ， 可 能 遇到的温 度范围内的 全面性 能 。 结 构 图 一 、选材 1.1、增强纤维 ：碳纤维 固 体 火 箭 发 动 机 壳 体 要 求 复 合 材 料 具 有 高 的 比 强 度 ， 比 模 量 和 断 裂 应 变 。 各 种 纤 维 相 比 ， 碳 纤 维 具 有 密 度 小 ， 拉 伸 模 量 和 比 模 量 大 ； 耐 磨 耐 疲 劳 等 机...
