钢材预处理在号料前对钢材进行的矫正，除锈和涂底漆工作
船用钢材常因轧制时压延不均，轧制后冷却收缩不匀或运输，储存过程中其钢材预处理在号料前对钢材进行的矫正，除锈和涂底漆工作
船用钢材常因轧制时压延不均，轧制后冷却收缩不匀或运输，储存过程中其他因素的影响而存在各种变形
为此，板材和型材从钢料堆场取出后，先分别用多辊钢板矫平机和型钢矫直机矫正，以保证号料，边缘和成型加工的正常进行
矫正后的钢材一般先经抛光除锈，最后喷涂底漆和烘干
这样处理完毕后的钢材即可送去号料
这些工序常组成预处理自动流水线，利用传送滚道与钢料堆场的钢料吊运,号料,边缘加工等后续工序的运输线相衔接，以实现船体零件备料和加工的综合机械化和自动化
放样和号料船体外形通常是光顺的空间曲面
由设计部门提供的用三向投影线表示的船体外形图，称为型线圖一般按1:50 或1:100 的比例绘制
由于缩尺比大，型线的三向光顺性存在一定的误差,故不能按型线图直接进行船体施工，而需要在造船厂的放样台进行1:1 的实尺放样或者是1:5,1:10 的比例放样,以光顺型线,取得正确的型值和施工中所需的每个零件的实际形状尺寸与位置，为后续工序提供必要的施工信息
船体放样是船体建造的基础性工序
号料是将放样后所得的船体零件的实际形状和尺寸，利用样板,样料或草图划在板材或型材上，并注以加工和装配用标记
最早的放样和号料方法是实尺放样，手工号料
20 世纪40 年代初出现比例放样和投影号料，即按1:5 或1:10 的比例进行放样制成投影底图,用相应的低倍投影装置放大至实际尺寸;或将投影底图缩小到1/5~1/10 摄制成投影底片,再用高倍投影装置放大50~100 倍成零件实形，然后在钢材上划线
比例放样还可提供仿形图，供光电跟踪切割机直接切割钢板用，从而省略号料工序
投影号料虽在手工号料的基础上有了很大改进，但仍然未能摆脱手工操作
60 年代初开
