北交大列车运行控制系统重点作业题答案样本

下载后可任意编辑第5章 重点作业题1、 CTCS 列控系统的分级, 每个级别的核心设备与作用? CTCS 根据系统配置按功能划分为 5 级, CTCS 0 级( 通用机车信号+ 列车运行监控记录装置( LKJ) ,既有线现状, 司机按地面信号显示行车; 储存线路数据, 识别地面信号, 校准列车位置, 列车运行监控记录装置( LKJ) 负责超速防护。CTCS 1 级( 主体机车信号+ LKJ) ,•司机按车载机车信号显示行车, 全天候运行; 储存线路数据, 识别地面信号, 校准列车位置, LKJ 负责超速防护。CTCS 2 级( 轨道电路+点连式应答器+模式曲线控制) •ATP 按模式曲线控制列车减速和超速防护, 全天候运行应答器提供线路数据、 位置、 临时限速、 进站信息, 轨道电路提供前方信号空闲闭塞分区和道岔限速信息; 列控中心控制有源应答器发送报文、 轨道电路发码和信号降级。 CTCS 3 级( GSM-R+轨道电路+ RBC+模式曲线控制) , 地面设备大大减少, 易于维护; 控制数据全部来自 RBC, 不用担心数据缺失, 控制更有前瞻性。基于无线通信(如 GSM-R)的列车运行控制系统, 它能够叠加在既有干线信号系统上。轨道电路完成列车占用检测及完整性检查, 点式信息设备提供列车用于测距修正。无线通信系统实现地—车间连续、 双向的信息传输, 行车许可由地面( 列控中心) 无线闭塞中心 RBC 产生, 经过无线通信系统传送到车上。 CTCS 4 级( GSM-R+GPS+ RBC+模式曲线控制) ,•完全基于无线控制, 卫星定位, 无须地面信号设备; 车载列车完整性检查; 实现移动闭塞, 提高运输能力.由地面无线闭塞中心(RBC) 和车载设备下载后可任意编辑完成列车占用检测及完整性检查, 点式信息设备提供列车用于测距修正。其它方式同 CTCS3 级系统。 2、 CTCS2 列控系统地面设备构成与作用?: CTCS-2 级列控系统地面设备主要由列控中心、 ZPW- 系列无绝缘轨道电路、 区间信号机、 应答器和轨旁电子单元等构成。车站列控中心是实现应答器报文选择和发送的重要设备, 它依据调度指挥系统下达的临时限速命令和联锁系统当前的进路状态, 选择相应的应答器报文数据, 控制有源应答器向列车动态传送相应信息, 从而实现对列车运行的动态控制。进站信号机处设置有源应答器, 以提供接车进路参数及临时限速信息。接车进路建立后, 进站应答器发送相应的接车进路信息; 当列车经过车站时, 应同时提供发车进路及前方一定距离( 离去区段) 内的线路参...