吉茶高速公路桥梁高墩施工技术样本

下载后可任意编辑吉茶高速公路桥梁高墩施工技术摘要: 随着高速公路向山区的延伸,跨越深沟谷的高墩高架桥不可避开地广泛应用于山区高速公路建设中,而高墩柱的施工往往成为控制工程施工进度和工程成本的关键。本文就吉茶高速公路 C1 合同段冲木林 1 号高架桥高墩柱施工实践介绍了高墩施工技术。 关键词: 高速公路; 高墩; 施工技术 1 前言 近年来, 随着中国国民经济的高速进展, 中国高等级公路建设呈现出突飞猛进的势态。高等级公路对线型等方面的要求使得山区公路中出现了许多高墩桥梁, 增加了施工难度。本文根据吉茶高速公路 C1 合同段的桥梁高墩柱施工过程, 将主要采纳钢管支架及特制定型钢模板来组织施工的高墩施工工艺详加阐述,供大家参考。 2 工程概况 本桥位于吉茶高速公路 C1 合同段内, 桥位地处湘西自治州吉首市西南郊区雅溪村, 中心桩位为 K0+450, 该桥上部构造为 23×30m 的预应力连续 T 梁, 桥长 706.7m, 下部构造为柱式墩配桩基、 整体式台配桩基、 重力式台配扩大基础, 其中 5-11 号墩、 17 号墩、 21 号墩为薄壁式空心墩。该桥桥位区属低山丘陵之山间冲沟地貌, 地形起伏较大, 底面高程 204.00～260.00m, 桥最大架空高度 36m。 3 高墩施工的特点及难点 该桥梁所处地形复杂, 交通运输不便, 而且大部分桥墩身高。工程量大, 工期短, 因此桥墩施工是该工程的关键所在。然而对于 20 m 以上的高墩柱却存下载后可任意编辑在以下的特点: 3.1 施工周期长。对于高空作业, 模板的受力自成体系, 从模板的受力性能考虑, 高墩柱混凝土的一次浇筑高度一般为 4~6 m。对于 20 m 以上高墩的施工次数至少在 4 次以上, 这样每一根墩柱的施工周期相当长, 受机械设备等因素影响, 有的墩柱施工工期达到 5、 6 个月之长。 3.2 模板和机械设备的投入大。由于单根高墩柱的施工周期长, 且受总工期的限制, 各大桥的高墩柱只能实行平行作业的施工组织方法, 每根墩柱至少配备 6 m 高度的模板,使其自成施工体系, 这样模板的投入相当大。受起吊能力的限制, 高墩柱施工须配备大吨位的吊车, 且全标段高墩柱数量多, 分散于不同的山沟内, 致使吊车等设备很难相互调配使用, 导致机械设备的投入也大。 3.3 高墩施工定位控制难度大。对于高桥墩来说, 截面相对面积小、 墩身高、 重心高、 墩身柔度大、 施工精度要求高, 是其显著的特点, 施工时轴线很难准确控制。 3.4 高...