下载后可任意编辑国内汽车销售体系变化的思考1下载后可任意编辑国内汽车销售体系变化的思考知汝远来应有意 --近期国内汽车销售体系变化的思考 --作者: 中国汽车新网 杨锁民 ８月１日, 由上海汽车工业( 集团) 总公司、 德国大众汽车( 中国) 投资有限公司、 上海大众汽车有限公司合资组建的上海上汽大众汽车销售有限公司正式挂牌, 上汽销宣布退出历史舞台
上海大众拿回了企盼已久的经销权, 实现产销一条龙
同日, 天津夏利汽车股份有限公司宣布正式收购天津汽车工业销售有限公司, 成立天津汽车夏利销售公司, 公司成立后, 天津夏利与天汽销原有的《经销协议》终止
夏利完成产销一体的工作也使天津丰田公司的新车销售前景更加看好
与此同时, 广州本田、 奥迪 A6、 上海通用别克等品牌, 自产品上市起就相应建立起自己的专卖体系
这些迹象表明, 在对汽车产销一体的控制中, 国外合资方的意图非常明显, 在中国建立全新的销售体系, 是其中国长远计划的重要组成部分
厂家对经销权的控制、 建立全新的品牌销售体系意味着什么
将对国内的汽车销售领域产生怎样的影响
根本目的是什么
国外的讨论分析表明, 好的销售方式、 好的经销商对产品的市场形象和市场销售作用非常明显, 因此厂家对产品的销售体系非常重视
当前国内的汽车销售领域不太法律规范, 厂家对销售领域对经销商市场行为的控制能力非常弱, 一个品牌在一个区域的一级代理, 总代理、 特许专营、 特许专卖、 品牌专卖店、 品牌专营店、 指定经销商、 销售中心、 展示中心等不同称谓的销售商五花八门, 不要说是普通消费者, 就是专业人员恐怕也讲不清她们之间究竟有什么区别
不同的货源渠道不但造成市场上汽车的差价和”倒车”, 也是市场汽车价格混乱的最根本原因
在过去由于国内汽车工业基础薄弱, 国外厂商对国内汽车生产领域的影响和控制, 能够说是处于”主导”地位,
