合久必分？ ——营销渠道第二小组案例报告 组员：于文婧/金修珍/安宣柱/王威/朱世贤/郑杰/赵磊 案例问题：分网销售模式对奇瑞汽车的发展有何利弊？ 目录： 奇瑞汽车背景 中国汽车行业渠道现状 奇瑞汽车渠道建设历程 对案例问题的解答 对奇瑞汽车渠道建设的一些想法 奇瑞汽车背景介绍 奇瑞汽车股份有限公司于 1997 年 1 月 8 日注册成立，现注册资本为 36.8 亿元。1999 年 12 月 18 日，第一辆奇瑞轿车下线；2001 年 6 月 16 日，奇瑞第 1 万辆轿车下线；2003 年 3 月 1 日，奇瑞第 10 万辆汽车下线。 2006 年 3 月 28 日，奇瑞第50 万辆汽车下线。 2007 年 8 月 22 日，奇瑞第 100 万辆汽车下线。 2010 年 3 月26 日，第 200 万辆奇瑞汽车下线。目前，奇瑞公司已具备年产 90 万辆整车、发动机和 40 万套变速箱的生产能力。 奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。目前，奇瑞已有 16 个系列数十款车型投放市场，另有数十款储备车型将相继上市。2009 年实现整车销售达 50 万辆，同比 08 年增长 40%，连续 9 年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续七年成为中国最大的乘用车出口企业。 中国汽车行业渠道现状 奇瑞汽车的高速发展是中国汽车市场发展的一个缩影，在这十年的发展中，不同类型的汽车生产厂家对于产品销售渠道的建设却有着不尽统一的想法。这里，我们从合资品牌、自主品牌中分别选取了一个代表：大众和比亚迪。 大众品牌在中国市场分别有“一汽大众”、“上海大众”以及“进口大众”三个品牌，近两年，出于对品牌形象提升、资源配置更合理，及渠道效率最大化的考虑，大众一直在积极开展网络合并的工作。虽然在这一过程中遇到各种各样的难题，似乎并没有阻挡大众在中国“合并”的决心。相反，作为中国自主品牌的后起之秀，比亚迪汽车却作出了另一个选择——分网销售“BYD”产品。目前，比亚迪在中国市场分为A1、A2、A3 和A4 四个销售网络，分别销售F 系列、S 系列、M 系列和G 系列超过10 款不同的车型。 同样是中国自主品牌的奇瑞汽车又是如何布局中国市场的呢？让我们看看奇瑞汽车在这13 年的发展中都走过了什么样的渠道建设之路。 奇瑞汽车渠道建设历程 1997 年至2004 年 – 专卖店 97 年至04 年是中国汽车高速发展的起步阶段，“4S 店”的概念刚刚...
