下载后可任意编辑 梧州中心港区李家作业区仓码码头 三期工程 吨码头 联系梁加固专项施工方案编制: 审定: 中铁港航局 －2－25下载后可任意编辑 目 录一、 工程概况及事故原因分析二、 加固处理方案及加固施工工艺三、 施工方法及安全措施四、 安全管理五、 安全计算书下载后可任意编辑一、 工程事故概况 由我司承建的梧州中心港区李家庄作业区仓码码头三期工程 吨泊位。因为地质原因, 在施工后方堆场吊车轨道梁桩基础时产生了较强的地震波, 并由于当时为交叉施工, 已完成的 吨泊位第一道联系梁未达到混凝土龄期, 造成部分第一道联系梁在震波的作用下产生了剪切破坏, 出现了反向 45 度裂缝。当时由于工期的原因和考虑到西江洪水的影响, 该位置的问题一直未处理, 现 吨泊位主体及后方堆场吊车梁已基本完成, 现就本次事故作出以下专项施工处理方案二、 加固处理方案及施工工艺 1、 对需要处理的联系梁进行顶撑卸载( 见安全计算书) 2、对以完成卸载顶撑的支撑系统进行验收检查3、采纳人工凿除的方法将开裂部分砼全部凿除4、整理和更换好钢筋并办理相关验收手续5、封闭模板采纳比原联系梁设计强度高一个等级的微喷涨混凝土施工6、养护 12 天后拆除支撑系统三、施工方法及安全措施 本加固方案的施工关键点为: 产生裂缝的联系梁在凿除施工前必须做好顶撑卸载工作, 卸载顶撑必须严格验收把关, 该项工作为本项工作的重中之中。1)支撑系统搭设: a)施工参数: 梁截面宽度 B: 0.6m; 梁截面高度 D: 0.9m; 楼层高度 H: 6m; 结构表面要求: 隐藏; 混凝土楼板厚度: 100mm; 梁边至板支撑距离: 0.5m; 立杆沿梁跨度方向间距 la: 0.8m; 立杆步距 h: 1.2m; 梁底承重立杆根数: 2; 梁底两侧立杆间距 lc: 0.3m; 梁底承重立杆间距(mm)依次是: 300; 梁底采纳的支撑钢管类型为: Ф48×3.5mm; 钢管钢材品种: 钢材 Q235 钢(＞16-40); 加固楞搭设形式: 主楞横向次楞竖向设置; 面板采纳克隆(平行方向)18mm 厚覆面木胶合板; 厚度: 18mm; 主楞材料: 2 根 Ф48×3.5 钢管; 间距(mm): 100,300*2; 钢材品种: 钢材 Q235 钢(＞16-40); 次楞材料: 1 根 73×73 木方( 宽度×高度mm) ; 间距(mm): 400; 木材品种: 太平洋海岸黄柏; 加固楞采纳穿梁螺栓支拉; 螺 栓 直 径 : M14; 螺 栓 水 平 间 距 : 800mm; 螺 栓 竖 向 间 距 (mm) 依 次 是 : 下载后可任意...
