安全升级全新STR012驾驶室采用国内主流造型设计，全新驾驶室全面达到欧洲标准的最新一代中、重卡车身，安全性达到国内领先水平。a、符合欧洲正面、侧面碰撞、顶压以及前端防钻进法规的高强度驾驶室，安全性大大提高。b、驾驶室采用四点全浮悬置四点悬置车身强度更高与悬架吸能设计升级上卧铺下卧铺主850mm宽度卧铺；上卧铺710mm（国内最宽卧铺，舒适性极高）天窗发动机1、国四标准的D10B发动机采用世界先进技术的德国博世共轨第二代燃油供给系统，提高了燃油喷射的准确性，提高发动机燃油经济性和发动机动力性。2、采用涨断连杆结构；3、发动机标配EVB（排气门制动）铝壳变速箱作为标配车型标配12档带超速档铝合金变速箱，与同型号铁壳变速器相比，重量约减轻90kg别人：副箱空间狭小，无法布置润滑油道，只能实现飞溅润滑，润滑效果差，尤其是重载下坡路况容易出现副箱烧蚀。我们：变速箱除了采用飞溅润滑外，还采用强制润滑，两种润滑效果好，且不受运动状态影响。变速器副箱润滑方式比较德国MAN后桥——MCY13驱动桥MCY13驱动桥是用MAN技术开发的单级减速驱动桥，技术世界一流，承载能力强，重量轻，MAN桥特点：1、标配国际知名SKF轴承（瑞士），终身免维护；2、内置油滤器，润滑油更清洁，寿命长，传动效率高，节油效果明显。实现：10万公里换油低成本MCY13驱动桥，噪音低，传动效率高，可节油4%；标配SKF轴承，终身免维护；内置油滤器，间隔10万公里换油。费用计算曼后桥普通后桥保养周期10万公里2万公里保养次数（按年运营20万公里）2次10次保养一次费用400元400元年保养总费用8004000每年节省3200元运营5年计算节省费用15000元普通后桥曼后桥车架总成借鉴德国曼车架结构全新设计，车架纵梁前端采用加强型整体前悬支架及横梁，车架前部刚度大幅提高，提高了发动机和驾驶室悬置的可靠性；优化车架结构，采用大跨度横梁连接板+局部加强结构，应力分布更加均匀。高承载性-MAN技术车架先进的智能电控系统旋钮式多态开关：重汽D1发动机标配旋钮式多态开关，使发动机在指定的扭矩、转速区域中，有效降低整车油耗15%。重载、中载、轻载、空载、四个选项开关智能控制经济性应用中国重汽车队管理系统是中国重汽开发的一套集汽车远程控制、汽车运行轨迹、状态实时反馈、汽车故障远程诊断等功能于一体的车辆控制系统。通过分析发动机转速、车速，可以帮助客户评估驾驶水平和操作技巧，从而实现降低车辆油耗的目的；通过实时监控车辆的运行数据，可以更好的实现车辆的控制和管理；通过发动机运行数据的信息传递，可以实现车辆的远程故障诊断，帮助客户快速解决行车故障。中国重汽车队管理系统—智能通服务优势：1324D“1”指“一对一”服务；“3”指3次主动上门检查；“24D指24小时全天待命保障服务。保修政策：4-6月份销售车辆，首保全免，第一次和第三次定保免费。2年不限里程保修预投专用易损件，沿途服务站也做了相应储备。最后，对于已经销售车辆，在用户提车前做好用户的培训工作：主要强调以下几点：1、要求用户在行驶过程中转速维持在1200-1500r/min的经济转速区间，低于该区间不仅不省油而且动力不足；2、在行驶过程中使用多态开关无效；3、为了保证发动机的正常使用寿命，要求用户保养时更换中国重汽原厂油虑器。
