下载后可任意编辑沈阳市有轨电车施工组织设计1下载后可任意编辑施工组织设计(一)施工组织设计文字部分1.施工方案及技术措施1.1 工程概况1.1.1 概述沈阳市浑南新区现代有轨电车一期工程第二标段 2 号线线路长14.73km, 设车站 22 座(含预留车站 5 座)。包括路基、 车站、 轨道工程及奥体中心枢纽工程。2 号线从机场 T3 航站楼东侧规划地铁站上方设起点站, 出站后沿机场中轴线向东敷设, 至匝道前下钻规划高架机场路至路北侧绿化带。之后沿机场路北侧绿化带向东敷设, 至沈本大道前沿沈本大道西侧绿化带敷设。至苏赵路口前, 由路侧转向沈本大道路中。然后沿沈北大道向北, 下穿机场高速立交、 三环立交、 沈抚铁路立交, 沿天坛南街向北至浑南五路, 最后在地铁 2 号线奥体中心站南侧设终点站。沿线主要经过机场东部办公区、 航高基地、 莫子山文化公园、 软件园、 奥体中心区域等经济点。1.1.2 地形地貌、 地层1)地形地貌沈阳市位于辽东山地与辽河平原的交接地带。沈阳城区北东-东南与天柱山、 辉山坡麓相连, 西北-西南与辽河冲积平原相接。地势东、 北高, 西、 南低, 高程一般在 40-60m 之间。浑河自东部山区流向西部平原的出口处, 将大量的碎屑物沉积下来, 在宏观上形成东窄西宽、 东高西低如同扇面状的浑河冲洪积扇, 地貌成因类型属河流侵蚀堆积地貌。微观形态为低漫滩、 高漫滩、 浑河新扇、 浑河老扇。2)地层特征根据地勘资料沈阳市浑南新区地层起伏较小, 地层相对稳定。在勘探深度范围内, 该场地地基主要由第四系全新统和更新统粘性土、 砂类土及碎石类土组成, 其下为基岩。全线线路除分布有人工填土以及局部分布有风化岩外, 无其它特别性岩土分布。沿线人工填土普遍分布, 厚度一般约为 1.4-2.0m, 其中粉质粘土填土①层、 杂填土① 1 层属于高压缩性土, 物质成分复杂、 且分布不均匀, 呈稍密状态, 力学性质差异较大, 稳定性差, 承载力较低。人工填土层杂填土层以下的粉质粘土②层、 ② 1 层分布连续、 稳定、 均匀, 以中压缩性为主。1.1.3 气象及环境类别2下载后可任意编辑最大积雪深度为 28cm, 出现在 2 月份, 冻结深度一般为 120cm, 最大冻结深度为 148cm。地下水埋深一般大于 3m。沿线地下水对混凝土结构具微腐蚀性; 在长期浸水环境下对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性, 在干湿交替环境下对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。沈阳市最冷月平均气温为-11℃,...
