下载后可任意编辑 调查背景 如今中国式过公路的“美誉已经广为流传”，而部分人却不以为然，依旧随大流式的闯 红灯过公路，为此我们小组在这方面进行了调查调查。 调查目的 通过调查几个路口的不遵守交通规则人数比例，针对这些人群提出建议，同时向有关部门提出建议。 调查方法 实地观察。 调查时间 XX 年**月至 XX 年**月。 小组分工 …………………………………………………… 调查问题 随机访问的人行道处，不遵守交通规则的人数比例是多少1下载后可任意编辑 调查过程 实地考察。 调查结果 站前路与民主南路交叉口 44%; 工业路与民主路交叉口 37%(红灯 8 秒，绿灯 6 秒); 塔南路与工业路交叉口 73%(红灯 153 秒，绿灯 33 秒)。 调查分析 通过我组实地考察以及对数据的分析调查，得出了部分结论如下 红灯时间长对人们闯红灯的思想影响较大; 路口车辆的多少对人们闯红灯的思想有影响; 是否有人带头闯红灯决定了当前人们是否闯红灯; 交警的存在只对车辆起作用，而对人基本无威慑作用。 “中国式过公路”一直是我国的一大“精神污染”，而造成这些污染的一大重要原因是人们的思想境界不够高以及危机意识不够强;部分人心中只是为了赶时间而选择铤而走险，有些家长甚至带着孩子一起闯红灯，这是一种极不正确的行为，不但违反秩序，而且给孩子做2下载后可任意编辑了坏榜样，长此以往，对整个国家的进展是弊大于利的。 日本右派虽篡改历史，但是日本国家的人民素养确实世人皆知的，日本人们可以做到千人避难离开时地上无垃圾，相比这样高素养的国家在过公路时，并不会随大流的闯红灯，这是国民个人素养的问题，也是国家教育宣传的问题。 但是我让大家注意，为什么中国式过公路在我们小时候并没有报道，而是在近几年被扩大宣传，是因为当时媒体不在意，还是媒体不够发达这或许只是次要的原因，我所观察到的，并非如此。 留心调查结果的括号部分，就会发现，为什么工业路与民主路交叉口的比例要远小于塔南路与工业路交叉口因为前者绿灯时间有 6 秒，红灯仅仅多了 2 秒，而后者，绿灯仅 3 秒，而红灯时间竟有 2 分 3 秒，这就意味着人们假如到路口的时间不巧，就需要额外等待 2 分 3 秒的时间，这时间我们或许都会等的不耐烦，别说我们，就算让交通局长自己过来，或许也会不耐烦。 随着时代进展，城市化日益扩大，而人们生活水平提高了，车辆的普及率也升高了，车比人多这一交通现实使得红绿灯...
