世界上最大的人造连通器三峡船闸

下载后可任意编辑世界上最大的人造连通器三峡船闸 我国三峡工程是举世瞩目的跨世纪工程。是一个当今的“世界之最”，一个是当时的“中国之最”。 三峡之最 世界上最大的船闸 建造难度世界第一。为建船闸，建设者们削平了 18 座山头，硬是在坝区左岸山岗中劈出一条道来，这在世界水利建设中是一道难题。 三峡双线五级船闸，规模举世无双，是世界上最大的船闸。它全长 6.4 公里，其中船闸主体部分 1.6 公里，引航道 4.8 公里。船闸的水位落差之大，堪称世界之最。三峡大坝坝前正常蓄水位为海拔 175 米高程，而坝下通航最低水位 62 米高程，这就是说，船闸上下落差达 113 米，船舶通过船闸要翻越 40 层楼第 1 页 共 5 页下载后可任意编辑房的高度。已入选中国世界纪录协会世界最大的船闸世界纪录。此前，世界水位落差最大的船闸也只有 68 米。 天下第一门 永久船闸共有 24 扇人字闸门。三分之二的人字门高 38.5米，宽 20 米，厚 3 米，重达 850 吨，面积接近两个篮球场，其外形与重量均为世界之最，号称“天下第一门”。 基础开挖最深 三峡船闸的开挖边坡最大高度达 170 米,是世界船闸开挖边坡高度之最。 世界船闸衬砌式结构高度之最 三峡船闸为与岩体共同工作的薄衬砌结构，结构最大高度达 70 米，是世界船闸衬砌式结构高度之最。这样一个庞然大物，完全是中国人自己制造的，而且制造水平相当高，不仅开关自如，还滴水不漏。 第 2 页 共 5 页下载后可任意编辑 世界级技术难题 三峡五级船闸是世界上规模最大，水头和技术难度最高，它要解决的问题都远远超过了一般的船闸。三峡船闸的建成，表明我国在这方面的技术已达到世界领先水平。三峡船闸水头很高，要采纳多级船闸解决水力学问题和更好的适应三峡地形的条件。五级船闸的总设计水头为 113 米，分成了五级以后，上下级之间最大水头还有 45.2 米，这个数字仍大大超过世界上最大一级船闸 34.5 米的水头，所以为解决船闸的水力学问题需要在输水系统布置方面以及廊道的高程和体形方面、阀门的形式等各个方面实行特别的不同一般船闸的做法。另外，船闸在岩石山体里面开挖兴建三峡的船闸基础条件很好，为了充分利用岩石的优良条件，节约工程量，结构采纳了薄衬砌的闸室、闸首和输水隧洞。在两线船闸中间保留了岩体隔墩，要求混凝土结构与岩石共同承受荷载，所以在设计和施工方面就要相应第 3 页 共 5 页下载后可任意编辑地实行一系列...