目的 针对由发动机轮胎产生噪声的隔音度以及各元件的隔音，预测寄予度。 适用 全车 分析顺序 根据车室外的音压分布和车体各部隔音材料的透過損失来预测车室内部的音压水平。 ・ 解析結果 讨论内容 根据各隔音材料的输入噪声的特性、预测隔音度。 现存模型 ◎ :已得到 ✩ :得到预定 车种 发动机 外部音压分布 车身外板透过损失 Ａ ３Ｇ８３ ◎ ◎ ＭＧ ４Ｇ１３ ◎ ✩ ＣＺＬ ４Ｇ６３ ◎ ◎ ４Ｄ６８ ◎ ◎ 车种 发动机 外部音压分布 车身外板透过损失 Ｆ ６Ａ１２ ◎ ◎ ＬＸ ６Ｇ７２ ◎ ✩ Ｑ ４Ｍ４０ ◎ ✩ Ｗ ４Ｍ４０ ◎ ✩ 遮音分析 （０．５～５ｋＨｚ） 目的 在开发设计和试验中活用ＣＡＤ、ＣＡＴ、ＣＡＥ，确立ＮＶＨ开发手法，以达到提高性能和大幅缩短开发时间的目的。 开发技术的概要 由从前的根据实验车以实验改良为主导型开发向分析主导型设计、分析主导型改良试验转变，适用以下的开发技术。 分析主导型设计（Ｆ图事前讨论） 有效活用ＣＡＤ数据，根据ＣＡＥ、ＣＡＴ的车体、发动机架、悬架等各要素特性，使目标达成图纸化。 根据上述各要素组装车辆并确保ＮＶＨ性能 分析主导型改良试验（Ｆ试车改良） 在设计阶段的ＣＡＥ、ＣＡＴ模型的各要素变化時活用特性预测，使开发试验更有効率并迅速在图纸上反映出来。 附图 ＮＶＨ分析系统 ＣＡＥモデル I フルビークルシステム ＮＶＨ開発手法 CAE模型 フルビークル系统 フルビークル模型中预测振动噪声性能 动力总成和悬架的计算模式以及车体的振动噪声特性按以前的数据，使用相同元素的试验车的数据、预测性能。 复合动力系统 振动噪声诊断法 1. 振动噪声的考虑 故障引起的振动噪声 １ 故障引起的振动噪声 ２ 2. 感官 发动机振动等造成的振动噪声 ３ 由于路面外乱造成的振动噪声 ４ 3. 振动噪声诊断法 计测法 ５ 分析手法 ６振动 噪声 1 概要 即使是相同的频率带引起的故障，由于各车振动噪声的差别很大，参考其他车思考对策的时候很多，可能是由于各要素的零部件采用了振动特性相似的材料。减低振动噪声的技术是在哪个频率会有怎样的起振力又怎么引起共振的，振动特性又是怎么样的，按这些来分散设定。发动机、路况、空力、齿轮咬合等在车身上都有各自的频率，车体、悬架等各要素的ロバスト的振动噪声特性是非常有困难的。 振动噪声的故障原因和处理方法 １．起...
