直升机结构图解 之一… … 机身结构图 图解直升机的结构之二… … 机身 机体用来支持和固定直升机部件、系统，把它们连接成一个整体，并用来装载人员、物资和设备，使直升机满足既定技术要求。机体是直升机的重要部件。下图为 UH— 60A 直升机的机身分段图。 机体外形对直升机飞行性能、操纵性和稳定性有重要影响。 在使用过程中，机体除承受各种装载传来的负荷外，还承受动部件、武器发射和货物吊 装传来的动负荷。这些载荷是通过接头传来的。为了装卸货物及安装设备，机身上要设计很 多舱门和开口，这样就使机体结构复杂化。 旋翼、尾桨传给机体的交变载荷，引起机身结构振动，影响乘员的舒适性及结构的疲劳寿命。因此，在设计机身结构时，必须采取措施来降低直升机机体的振动水平。 军用直升机机体结构应该有耐弹击损伤和抗坠撞的能力。 近年来，复合材料日益 广 泛 地 应用于 机身结构，与铝 合金 相 比 较 ，它的比 强 度 、比 刚 度 高 ，可 以 大 大 减 轻 结构重量 ，而 且 破 损安全 性能好 ，成型 工 艺 简 单 ，所 以 受到 人们的普遍重 视。例如波音360 直升机由于采用了复合材料结构新技术以及先进气动、振动和飞行控制技 术，可使巡航速度增加 35％，有效载荷增加 1296，生产效率提高 50％。 之三……发动机直升机的动力装置大体上分为两类，即航空活塞式发动机和航空涡轮轴发动机。 在直升机发展初期，均采用技术上比较成熟的航空活塞式发动机作为直升机的动力装置。但由于其振动大，功率质量比和功率体积比小、控制复杂等许多问题，人们就利用已经 发展起来的涡轮喷气技术寻求性能优良的直升机动力装置，从而研制成功直升机用涡轮铀发动机。 实践证明，涡轮轴发动机较活塞式发动机更能适合直升机的飞行特点。当今世界上，除部分小型直升机还在使用活塞式发动机外，涡轮轴发动机已成为直升机动力装置的主要形式。 航空涡轮轴发动机 航空涡轮轴发动机，或简称为涡铀发动机，是一种输出轴功率的涡轮喷气发动机。法国 是最先研制涡轴发动机的国家。50 年代初，透博梅卡公 司 研制成一种只 有一级 离 心 式叶 轮压 气机、两级 涡轮的单 转 于、输出轴功率的直升机用发动机，功率达 到 了206kW(280hp)， 成为世界上第 一台 直升机用航空涡轮轴发动机，定 名 为“阿 都 斯 特—l”(Artou ste—1)。首 先装用这 种发动机的直升机是美 国贝...
