直升机结构图解 之一… … 机身结构图 图解直升机的结构之二… … 机身 机体用来支持和固定直升机部件、系统，把它们连接成一个整体，并用来装载人员、物资和设备，使直升机满足既定技术要求
机体是直升机的重要部件
下图为 UH— 60A 直升机的机身分段图
机体外形对直升机飞行性能、操纵性和稳定性有重要影响
在使用过程中，机体除承受各种装载传来的负荷外，还承受动部件、武器发射和货物吊 装传来的动负荷
这些载荷是通过接头传来的
为了装卸货物及安装设备，机身上要设计很 多舱门和开口，这样就使机体结构复杂化
旋翼、尾桨传给机体的交变载荷，引起机身结构振动，影响乘员的舒适性及结构的疲劳寿命
因此，在设计机身结构时，必须采取措施来降低直升机机体的振动水平
军用直升机机体结构应该有耐弹击损伤和抗坠撞的能力
近年来，复合材料日益 广 泛 地 应用于 机身结构，与铝 合金 相 比 较 ，它的比 强 度 、比 刚 度 高 ，可 以 大 大 减 轻 结构重量 ，而 且 破 损安全 性能好 ，成型 工 艺 简 单 ，所 以 受到 人们的普遍重 视
例如波音360 直升机由于采用了复合材料结构新技术以及先进气动、振动和飞行控制技 术，可使巡航速度增加 35％，有效载荷增加 1296，生产效率提高 50％
之三……发动机直升机的动力装置大体上分为两类，即航空活塞式发动机和航空涡轮轴发动机
在直升机发展初期，均采用技术上比较成熟的航空活塞式发动机作为直升机的动力装置
但由于其振动大，功率质量比和功率体积比小、控制复杂等许多问题，人们就利用已经 发展起来的涡轮喷气技术寻求性能优良的直升机动力装置，从而研制成功直升机用涡轮铀发动机
实践证明，涡轮轴发动机较活塞式发动机更能适合直升机的飞行特点
当今世界上，除部分小型直升机还在使用活塞式发动机外，涡轮轴发动机已成为直升机动力装置的主要形式
