气缸盖的拆装和检测VIP免费

发动机机械系统检修单元二曲柄连杆机构的检修项目二气缸盖的拆装与检测气缸盖、燃烧室1.功用封闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。2.材料灰铸铁、合金铸铁、铝合金3.类型单体气缸盖、块状气缸盖、整体气缸盖4.结构气缸盖内部有与气缸体相通的冷却水套，应有进、排气门座及气门导管孔和进、排气通道，有燃烧室、火花塞座孔（汽油机）或喷油器座孔（柴油机），有些还有用以安装凸轮轴的轴承孔。上海桑塔纳轿车发动机的气缸盖1-气缸盖；2-气缸垫；3-机油反射罩；4-气缸盖罩；5-压条；6-气门罩垫；7-加油盖5.汽油机燃烧室结构形式汽油机的燃烧室是由活塞顶部及缸盖上相应的凹部空间组成燃烧室基本要求结构尽可能紧凑，面容比要小，充气效率要高，以减小热量损失及缩短火焰行程；使混合气在压缩终了时具有一定涡流运动，以提高混合气燃烧速度，保证混合气得到及时和充分燃烧；表面要光滑，不易积炭、排气净化好。汽油机典型燃烧室楔型结构较简单、紧凑，在压缩终了时能形成挤气涡流，因而燃烧速度较快，经济性和动力性较好。红旗7560型轿车发动机和解放CA6102型发动机均采用楔形燃烧室。盆型结构简单。能形成挤气流，但换气稍差，燃烧质量稍低。北京492QG2型和捷达EA113型发动机采用了这种燃烧室。半球型结构紧凑。气门成横向V型排列，可做得较大，换气好。但因进排气门分别置于缸盖两侧，故配气机构比较复杂。火花塞位于燃烧室中部，燃烧速度快。散热面积小，有利于促进燃料的完全燃烧和减少排气中的有害气体，对排气净化有利。现代轿车发动机大多采用这种燃烧室。6.柴油机燃烧室结构形式直喷式燃烧室直喷式燃烧室的容积集中于气缸之中，且其大部分集于活塞顶上的燃烧室凹坑内。直喷式燃烧室的一般特征是：（1）燃烧室不分开，大都以凹坑形式出现在活塞或缸盖上；（2）通过喷射（油束）形成混合气；（3）在进气过程中通过切向气道、螺旋气道或导气屏产生的涡流运动促进混合气形成。分隔式燃烧室分隔式燃烧室的容积则一分为二，一部分位于气缸盖中，另一部分则在气缸内。在气缸内的那部分称为主燃烧室，位于气缸盖中的那部分称为副燃烧室。主、副燃烧室之间用通道连通。分隔式燃烧室的一般特征是：（1）燃烧室至少分成两部分；（2）由各室之间的空气流动形成可燃混合气。分隔式燃烧室适用于小型、高速柴油机，燃烧速度比直喷式柴油机慢，其运转比较平稳，但固有热量与流动损耗使得热效率低，为了追求高的热效率，轿车用柴油机向直喷式燃烧室发展。气缸垫功用：保证气缸体与气缸盖结合面的密封。要求：耐热、耐腐蚀、有足够的强度、一定的弹性和导热性、拆装方便、寿命长。金属－石棉气缸垫金属骨架－石棉垫纯金属气缸垫无石棉气缸垫安装卷边朝向易修整的接触面或硬平面：如气缸盖与气缸体同为铸铁时，卷边朝向气缸盖（易修整）；气缸盖为铝合金时，卷边朝向气缸体。也可根据标记或文字要求进行安装，如衬垫上的文字标记“TOP”“OPEN”表示朝上，“FRONT”表示朝前。油底壳1.功用油底壳的主要功用是贮存机油并封闭曲轴箱。2.结构油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成。油底壳的形状决定于发动机的总体布置和机油的容量。在有些发动机上，为了加强油底壳内机油的散热，采用了铝合金铸造的油底壳，在壳的底部还铸有相应的散热肋片。为了保证在发动机纵向倾斜时机油泵能经常吸到机油，油底壳后部一般做得较深。油底壳内还设有挡油板，防止汽车振动时油面波动过大。油底壳底部装有放油塞。有的放油塞是磁性的，能吸集机油中的金属屑，以减少发动机运动零件的磨损。塑性区螺栓将螺栓拧紧到超出屈服点，产生不可恢复的变形，即为塑性区螺栓。思考题一：2、3、4、5二：4、5气缸盖的拆装与检测工作过程气缸盖的拆卸与检测气缸盖的安装气缸盖的拆卸与检测工作过程拆卸气缸盖按“由外及内、对角拆卸”的顺序拆卸气缸盖螺栓：分2~3次松开螺栓拆卸顺序不正确可导致气缸盖翘曲或破裂用吸力棒吸出垫圈。将木块放在工作台上，木块上面铺好棉布。将拆下的气缸盖正...