气门传动组的拆装和检测VIP免费

发动机机械系统检修单元三配气机构的检修项目二气门传动组的拆装与检测气门传动组组成凸轮轴和凸轮轴正时齿轮、链条或皮带、挺柱、挺柱导管、推杆和摇臂总成等。作用使进、排气门按照配气相位规定的时间开启与关闭。凸轮轴功用使气门按一定的工作次序和配气相位及时开闭，并保证气门有足够的升程。此外，部分汽油机利用凸轮轴驱动分电器、机油泵和汽油泵。材料采用优质钢模锻，也有采用合金铸铁、球墨铸铁铸造而成。凸轮和轴颈表面经过热处理。结构凸轮轴颈凸轮轴颈凸轮使气门开闭原理示意气门间隙1）气门间隙的含义发动机冷态装配（气门完全关闭）时，在气门与其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一间隙通常称为气门间隙。2）气门间隙过大、过小的危害如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏；如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损，同时也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。挺柱挺柱功用将凸轮的推力传给推杆或气门，并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力。类型机械式挺柱液力挺柱机械式挺柱菌式、筒式、滚轮式液力挺柱特点长度可轻微变化，消除了配气机构中的气门间隙，减小冲击载荷和噪声。结构进油气门开启气门关闭补油气门受热膨胀气门冷却收缩推杆功用将从凸轮轴经过挺柱传来的推力传给摇臂。材料硬铝（适用于铝合金缸体与缸盖）、钢。结构：实心推杆、空心推杆。推杆下端做成球形，上端做成凹球形。钢制实心结构推杆同两端的支座锻成一体；而铝制实心结构推杆在两端配以钢制支座；空心推杆采用冷拔无缝钢管，两端配以钢制支座。两端的支座经淬火和磨光处理。摇臂组摇臂摇臂轴支座摇臂轴定位弹簧摇臂气门传动组的拆装与检测1ZR-FE气门传动组包括间隙调节器（相当于液力挺柱）和摇臂。摇臂每个气门一个，共16个，维修手册中统称为“1号气门摇臂分总成”。凸轮轴与曲轴之间由正时链条传动。主要拆卸顺序1拆卸皮带轮2拆卸正时链条盖3拆卸链条4拆卸凸轮轴正时链的拆卸拆卸水泵皮带轮拆卸发动机固定支架设定活塞位置将曲轴皮带轮的正时标记设置为“0”，将一号气缸设置为压缩上止点，以便使凸轮轴的正时标记朝上拆卸曲轴皮带轮用曲轴皮带轮夹具和配对凸缘卡箍固定曲轴皮带轮并拆卸螺栓。用拉器取下曲轴皮带轮。拆卸水泵和衬垫1ZR-FE发动机还需拆卸机油滤清器拆卸气缸盖罩拆卸正时链条盖拆卸下所有螺栓和螺母，然后用缠有胶带的一字螺丝刀插入链条盖和气缸体之间，撬起正时链条盖。拆卸正时链张紧器、滑板及链条正时链条与链轮的检测检查正时链条的长度（1ZR-FE）将链条的一端固定，用147N的力拉链条。用游标卡尺测量15个链节的长度。最大链条伸长率：进气115.2mm，排气102.1mm在任意3个位置进行测量。使用测量值的平均值。如果平均伸长率大于最大值，则更换链条。正时链轮的检测将链条安装在链轮上，用手挤紧链条，用游标卡尺测量链条的外径凸轮轴链轮加链条最小直径：96.8mm曲轴链轮加链条最小直径：51.1mm如果直径小于最小值，则更换链条和链轮。检查链条张紧器用手指提起棘轮爪时，检查并确认柱塞移动平稳。松开棘轮爪，检查并确认棘轮爪将柱塞锁止就位，且用手指推时不发生移动。有故障则更换凸轮轴的拆卸拆卸凸轮轴正时齿轮总成拆卸凸轮轴轴承盖按顺序均匀地拧松并拆下10个轴承盖螺栓。按顺序均匀地拧松并拆下15个轴承盖螺栓。拆下5个轴承盖。拆卸凸轮轴拆卸1号气门摇臂分总成从气缸盖上拆下16个气门间隙调节器和摇臂。拆卸凸轮轴壳分总成拆下2个螺栓。用头部缠上胶带的螺丝刀撬动气缸盖和凸轮轴壳之间的部位，拆下凸轮轴壳。检测凸轮轴检查凸轮轴的径向跳动将凸轮轴放在V形块上。用百分表测量中心轴颈的径向跳动。最大径向跳动：0.04mm；如果径向跳动大于最大值，则更换凸轮轴。检查凸轮凸角。用螺旋测微器测量凸轮凸角的高度。标准凸...