1 0 引言随着我国国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，城市中、小型汽车数量正在迅速增长， 特别是近年来家用轿车逐步普及，使停车难这一问题显得尤为突出。 作为缓解这一矛盾的手段之一，地下汽车库以其面积大、 节约建筑用地、管理集中等优势而越来越受到业主的青睐。如何改善地下汽车库的空气品质，防止和减少火灾危害， 并有效降低工程成本， 是进行通风与排烟设计的基本出发点。1 诱导通风系统概述1.1 传统通风方式的弊端汽车尾气中的有害成分主要是CO、NOx和 CmHn。通过对有关资料及实测数据分析得知，只要将CO稀释到容许浓度，其它有害成分就可达到充分安全的程度。另外，地下汽车库如通风不畅，油蒸汽积聚会引发火灾或爆炸。因此，保持良好的机械通风是预防火灾和人员中毒的一个重要条件。传统通风方式下， 风管复杂庞大， 不仅占用有效空间， 还大大增加了土建投资和安装费用，而且难以避免风管与其他管线（电缆桥架、消防喷淋管道等）的交叉问题。在地下车库的设计中一般考虑到CO比空气轻，加上引擎发热，气流易停滞在上部， 而汽车引擎空转时在下部排气，且油蒸汽比空气重， 所以地下汽车库的排风一般按室内空间上、下两部分设置， 上排 1/3 ～1/2 ，下排 1/2 ～2/3 ，多个风口均匀分布。一旦气流组织欠佳，容易产生CO滞留的现象。诱导通风系统的出现有效解决了上述这些问题，经过多年的理论研究和工程实践，该系统已在欧美等发达国家的地下汽车库得到了广泛应用，在日本的应用率更是高达 80%。1995 年该系统开始在我国推广， 正逐渐为广大业主和设计单位所接受，如北京市建筑设计研究院在《建筑设备专业设计技术措施》中提出，停车库机械通风系统宜采用喷射导流通风方式，以保证车库良好换气， 并减小通风管道占用车库的有效层高。1.2 诱导通风系统的基本原理当空气从直径 D0的喷口以速度 V0射入一个不受周围界面表面限制的空间内扩散时，形成自由射流。诱导通风系统的喷嘴射出的气流可视为等温自由射流，由于射流边界与周围介质间的紊流动量交换，周围空气不断被卷入， 射流范围不断扩大，射流断面的速度场从射流中心开始逐渐向边界衰减，并沿射程不断减小，同时流量沿射程方向不断增加，射流直径不断增大，而各断面总动量保持不变。如图 1。2 设喷口处风量为 Q0，空气流动速度为V0，距喷口 X 处与喷口平行的断面上风量为 QX，空气流动速度为VX，根据动量守恒定律：M0=MX（1）M0=Q0V0ρ...
