路面水稳层裂缝的解决方法厦门至成都公路黔川界至纳溪高速公路LM1合同段· 路面工程水泥稳定半刚性水稳层裂缝防治编制单位：攀枝花公路建设有限公司日期： 2011 年 5 月 21 日厦门至成都公路黔川界至纳溪高速公路水泥稳定类半刚性水稳层裂缝防治一、工程简介LM1合同段路面工程石坝 （黔川界）至纳溪高速公路， 起于叙永县石坝乡 ,接贵州省拟建毕节至生机公路，止于泸州市新乐镇。本合同段起点桩号K0+005，终点桩号 K40+015，全长 40.046 公里，其中桥梁18712 米米，隧道3884 米。宽 24.5 米，双向四车道，全封闭、全立交高速公路，主线、匝道、桥面铺装及隧道采用沥青路面，收费站采用水泥混凝土路面。沥青路面设计使用年限 15 年，水泥混凝土路面设计基准期30 年。二、工程主要特点1、气候特点：本路线地处四川盆地南缘，为盆地与云贵高原的过渡带，路线由北向南，由浅、中、深丘向低、中山区过渡，止于川、黔交界处的赤水河。属高温多雨的湿热气候，日照少，无霜期长，秋季多绵雨，常年年平均气温18℃。极端最高气温41℃，为7～8 月份，平均最高气温32.3 ℃。最低气温年平均-0.2 ℃，为元月，中山区冬季可见积雪。 叙永雨量各地较均匀， 年降雨量 1158～1346 毫米，年降雨日数250 天，湿度大，雨季为5～9 月。2、工期紧：本项目属于四川省交通厅、川高公司2011 年底通车总体目标之一，有限的施工期、任务重。3、路基交验困难：因施工困难、雨水多等因素，路基施工进度缓慢，剩余工程量大，路基交验时间势必大大延后，影响路面施工。4、运输通道没有形成：由于沿线桥梁、隧道正在施工中，路面施工运输通道几乎没有形成，大量的路面材料运输和施工设备转场将非常困难。三、半刚性水稳层出现裂缝成因半刚性水稳层是纳黔路LM1合同段路面结构的主要形式。 它具有强度高，成型快，刚度大，施工方便，抗疲劳性能，水稳性、抗冻性好等等。然而，这种结构都有性脆，抗变形能力差等弱点，且随温度变化引起温缩裂缝，因含水量变化引起的干缩裂缝等现象。水泥稳定类半刚性基层的裂缝初期对行车并无明显影响，但会引起地表水向下渗透，造成基层局部长期潮湿，影响基层的整体强度，从而导致沥表面层的破坏。加上纳黔路LM1合同段水稳层数量大：1. 路面 15cm厚级配碎石垫层： 517928m22. 路面 36cm厚水泥稳定碎石底基层： 541822m2路面 23cm厚水泥稳定碎石底基层：7500m2 路面 20cm厚水泥稳定碎石底基层：4857m2 3. 路...
