铁路及公路选线习题参考解答VIP专享

铁路与公路选线习题解答一、铁路选线设计部分1．简述选线设计的基本任务答：（ 1）根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定铁路主要技术标准；（2）根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置（平面、立面），在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价，节约运营支出。（ 3）与其它各专业共同研究，布置线路上各种建筑物，如车站、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型或大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步单项设计提供依据。2．名词解释（有计算公式时，应给出相应的计算公式）：货运量、货物周转量、货运密度、货流比、货运波动系数、铁路设计年度、轮周牵引力、车钩牵引力、列车运行基本阻力。答： 货运量 ：一年内单方向需要运输的货物吨数，应按设计线(或区段 )上、下行分别由下式计算：iCC(104 t/a) 式中Ci某种货物的年货运量（104 t/a）。货物周转量 ：设计线 (或区段 )一年内所完成的货运工作量，可根据单方向一年内各种货运量Ci（104 t/a）与相应的运输距离Li（km）按下式计算：)(iiHZLCC（104 t.km/a）货运密度 ： 设计线 (或区段 )每 km 的平均货物周转量。LCCHZM（104 t.km/km.a ）式中 CHZ ——设计线 (或区段 )的货物周转量（104 t.km/a ）；L—— 设计线 (或区段 )的长度（ km）。货流比 ：轻车方向货运量CQ 与重车方向货运量的比值。ZQQZCC货运波动系数： 指一年内最大的月货运量和全年月平均货运量的比值，以表示。 铁路设计年度：铁路的设计年度一般分为近、远两期；近期、远期分别为交付运营后第五年和第十年。必要时，也可增加初期，初期为交付运营后第三年。轮周牵引力 ：使机车前进的牵引力是机车重力使动轮粘着于钢轨上而产生的作用于动轮轮周上的力，故称为轮周牵引力。 车钩牵引力 ：是指机车用来牵引列车的牵引力，其值等于轮周牵引力减去机车全部运行阻力。列车运行基本阻力 ：列车在空旷地段沿平直轨道运行时所遇到的阻力。在列车运行中总是存在的。铁路设计时，如何考虑铁路设施的能力与运量增长相适应？答：铁路的建筑物和设备，应根据设计年度的运量分期加强，使铁路设施的能力与运量增长相适应。这样，既能满足国民经济发展对铁路日益增长的运输要求，又可节约铁路初期投资。对于可以逐步改...