铁路高级线路工技能鉴定复习题四、简答题1.查照间隔为什么要保持在1391 ～1394mm 之间？答：查照间隔指辙叉心轨顶宽0～50mm 范围内心轨工作边至护轨工作边的距离。应保证车轮轮对在最不利情况下，护轨能够制约一侧轮对，使另一侧车轮不冲击辙叉心。通过计算，查照间隔应不得小于1391mm ，但也不能过大，否则会出现护轮槽宽度过小或轨距过大现象，故应保持在1391 ～ 1394mm 之间。2.护背距离为什么要保持在1346 ～1348mm 之间？答：护背距离指辙叉心轨顶宽0～50mm 范围内翼轨工作边至护轨工作边距离。这段距离应保证车轮轮对在最不利的情况下不被翼轨与护轨卡住。通过计算， 护背距离应不得大于1348mm ，但不能过小，否则车轮轮缘通过时有撞击辙叉尖的危险，故应保持在1346 ～1348mm 之间。3.尖轨跳动产生的原因有哪些？答：⑴尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击；⑵跟部桥型垫板或凸台压溃；⑶捣固不实，有吊板；⑷尖轨拱腰。4.预防、整治尖轨跳动的措施有哪些？答：⑴焊补或更换间隔铁、夹板，更换磨耗的双头螺栓；⑵增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁，进一步采取尖轨防跳措施，如在基本轨轨底增设尖轨防跳器， 或将尖轨连接杆两端安设防跳补强板，使其长出部分卡在基本轨轨底，以防尖轨跳动；⑶加强转辙部分枕下的捣固，尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固；⑷调直拱腰的尖轨。5.尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因有哪些？答：⑴尖轨与基本轨不密贴或假密贴；⑵尖轨顶铁过短；⑶基本轨垂直磨耗超限；⑷尖轨前部顶面受车轮踏面和轮缘的轧、挤、辗作用。6.预防、整治尖轨轧伤与侧面磨耗的措施有哪些？答：⑴防止尖轨跳动及确保尖轨竖切部分与基本轨之间的密贴；⑵加长顶铁，使尖轨尖端不离缝：⑶将垂直磨耗超限的基本轨及时更换；⑷必要时安装防磨护轨，减少尖轨侧面磨耗。7.尖轨扳动不灵活产生的原因有哪些？答：⑴尖轨爬行，两股前后不一致；⑵拉杆或连接杆位置不正确；⑶尖轨跟端双头螺栓磨损或间隔铁夹板磨耗严重，螺栓上紧后影响扳动；⑷基本轨有小弯，滑床板不平直：⑸拉杆、连接杆、接头铁螺栓孔壁磨耗扩大，螺杆磨细。8.预防、整治尖轨扳动不灵活的措施有哪些？答：⑴串动尖轨、基本轨使之处于正确位置，将尖轨跟端螺栓方正，锁定爬行；⑵调整拉杆或连接杆位置；⑶焊补或更换磨损超限的双头螺栓、间隔铁和夹板；⑷整正滑床板；⑸保持尖轨跟端轨缝符合设计规定，不允许挤成瞎缝。9.预防、整治导曲线轨...
