提速道岔常见病害整治(DOC)

杭深线客专 07（004）1/18 可动心轨道岔结构病害整治一、尖轨部分㈠位移不足病害病害表现：尖轨 23#－34#枕范围内，道岔来回操动后出现小轨距，尤其在 27#枕前后范围最为突出的情况，但是运用撬棍扳动或者脚踢均能明显改善。原因分析：产生的主要原因可能为尖跟支距不良、滚轮尺寸不达标作用不良、尖轨底部与滑床板有卡阻、框架尺寸超标、尖轨硬弯或者尖轨后部出厂前预弯不足，另外就是尖轨三动电务扳动力过小、导致尖轨不密贴离缝。整治方法：1、检查整治尖跟支距。直尖轨侧 35#（181.2）、36#191.9）及 37#－38#枕中间（208.6）支距（用卡尺或者钢卷尺检查两根钢轨作用边之间的距离）是否符合括号内的标准值。如果不符合，尤其是 181.2 处不能大，一般以略小0.5〜1.Omm 为宜；191.9 处不能小，可以略大 0.5〜1.0,同样 37#－38#枕中间支距也是宜大不宜小。关键是要通过这两个扣件作用点，形成尖轨靠向基本轨的趋势，减缓尖轨靠向道心的趋势，以达到减少和改善位移不足的病害。整治方法：通过调整弹条扣件铁轨距块使支距达标和优化，然后通过调整硫化垫板下的缓冲轨距块将破环的轨距还原、达标。2、检查整治尖轨轨底卡阻情况。特别重点检查尖轨后部（30#－34#枕）是否存在底部与滑床板是否有卡阻迹象，滑床板磨耗、明显发亮。整治方法：在尖跟 35#枕轨下基本胶垫上部垫 1－1.5mm 的垫片，抬高尖轨以达到改善卡阻现象。3、检查整治尖轨滚轮。检查尖轨转辙部分滚轮状态，尤其是尖轨二动〜尖轨跟范围的滚轮，是否与标准一致。整治方法：如果不符合标准，运用专用工具进行调整，并来回操动道岔进行调试确认效果。一般情况，通过以上 1－3 项步骤均能取得较明显的效果。4、检查整治三动密贴。如果不密贴、轨距偏小，而且电务钩头有调整空间必须进行调整。整治方法：如果电务钩头明显有调整加片的空间，就要和电务沟通调整。特别注意：电务尖轨第三动位置转辙机的最大扳动力标准为2832N，因此可以联系电务要求其带扳动力测试仪，检测其扳动力情况：如果距离最大扳动力标准还有足够空间就可以加片，而不是简单用脚踢、锤敲看沟头很紧就判断不能加片，应该以测试仪器数据来判断。另外：尖轨第一、第二转辙机处扳最大动力标准分别为712N、294N。5、检查整治尖轨 1－3 动范围框架尺寸和电务三个转辙机处的动程。检查二、三动尖轨密贴情况和尖轨 1－3 动范围框架尺寸,防止尖轨尖端〜二动范围由于框架尺寸偏小、尖轨前部提前密贴到位，导...