摘要：本文集中讨论了集装箱班轮运输市场是否是寡头垄断市场。虽然有许多班轮运输方面的文章都讨论过这个问题，但很少有学者研究过集装箱班轮运输的市场结构。本文从贸易的角度研究市场形式，填补了相关方面的缺乏。实证研究局部用集中度来衡量市场集中程度。研究结果显示了寡头垄断的程度和类型。最后文章得出集装箱运输集中度越来越高的结论。关键词：集装箱班轮运输寡头垄断集中度一、引言许多产业经济方面的文章研究了不同产业的市场结构〔如银行业， 农业， 钢铁汽车产业等〕。纵观班轮运输相关的文章，就班轮运输市场是否是寡头垄断市场这一论题，没有一个明确的共识〔参考Peters,1991; Booz-Allen&Hamilton,Inc.Transportation Consulting Division, 1991;Hoffman,1998;Japanese Shipowners’ Association,2003)。在许多其他的研究中，班轮运输市场被直观地归类于寡头垄断市场。基于这一讨论， 用实证研究来判断该市场的寡头垄断程度很有意义。此外，随着班轮公会反垄断豁免权的废除〔2021 年 10 月 18 日〕和航运企业合并的趋势愈演愈烈， 集装箱班轮运输市场是否是寡头垄断市场再次成为受人关注的话题。这是一个有意义的问题， 因为承运人所在的市场结构决定其行为，反之， 该行为会影响班轮运营商的绩效：价格、利润、效率等。集装箱班轮运输的市场结构可从以下3 个层次进行分析： 产业层次、 联盟层次和贸易层次。有以下2 个假设：1、 由于企业合并的开展，集装箱班轮运输集中度越来越高。2、 集装箱班轮运输市场结构是一个寡头垄断市场。笔者将从产业经济学的角度研究这些假设。在实证研究局部， 卖方集中是分析并购影响集中度的主要指标，以此来决定寡头垄断程度(Lipczynski et al.,2005) 。本文分成四局部， 第一局部主要讨论了 “相关市场〞和 “集装箱班轮运输市场〞的区别；第二局部运用数量方法分析集装箱班轮运输的市场集中度，实证局部采用CR4 〔行业前四名份额集中度指标〕 、HHI〔赫芬达尔 — 赫希曼指数〕 、洛伦茨曲线和基尼系数来衡量集中度，用不稳定指数来分析市场份额的不稳定程度；第三局部联系寡头垄断程度进行讨论，还分别〔即贸易航线〕调查了市场集中度，；第四局部总结了主要发现。二、产业集中度水平在运用数量方法分析集中度之前，区分“市场〞和“产业〞的定义很重要。2.1 市场定义理论上，市场的定义是明确的。Lipczynski etal.(2005) 总结了市场的理论定义：经济学...
