第二十七届达喀尔拉力赛帕拉丁车队赛车介绍越 郑州日产帕拉丁赛车 2004 年，郑州日产量产 PALADIN，首次代表国产汽车出征达喀尔，在仅仅经过必要的安全性能改装的情况下，征服了 11000 多公里的艰苦赛程，开创了中国汽车运动的历史。而全程没有更换一颗螺丝钉的记录，更是创造了汽车运动的一个奇迹。在 2004 年达喀尔拉力赛成功的基础上，郑州日产再接再厉，为进一步推广中国汽车运动，宣传达喀尔拉力赛这项伟大赛事的体育精神，为中国的赛车事业培养优秀的后备力量，努力造就更多的赛车人才；并为今后的中国汽车运动积累参加国际大赛经验、以及车辆改装、维修经验和车队管理经验。郑州日产在 2004 年成功的基础上，再次向这项赛事发出挑战。 2005 年的比赛，郑州日产聘请拥有十几年参赛车辆改装经验的机构对赛车进行改装。赛车的悬挂系统、减震系统都有较大的调整。在赛前备战的试车训练中，两位车手(周勇和徐浪)驾驶全新的帕拉丁赛车，体验了一回在赛道上“飞”车的感觉。“开这样的赛车，过瘾！”徐浪试车后兴奋地说。 本次帕拉丁车队的赛车分配是这样的：两辆编号为 366、367 号的帕拉丁赛车分别由周勇和徐浪驾驶，二者的领航员分别是法国人德尼和比利时人法比恩。另一辆 355 号途乐赛车由卢宁军驾驶，他的领航是意大利人彼奥。
