车载以太网测试(3)以太网如何测

TestCenter(PerformancTest}-RFCZaBS-RFC391B聊聊车载以太网测试：（3）以太网如何测以太网是远比 CAN 总线历史更为悠久的通信技术,其行业体系更为完善。所以在该领域专业的解决方案早已存在，只是对于车载以太网测试而言，其复杂度导致无人可在工具链层面一统江湖。那么我们该如何选择方案，需要注意哪些问题？以太网如何测如何选择方案？在保证测试结果专业正确性的前提下，测试方案应尽可能地做到自动化，具有易用性和可扩展性。下图所示信息的整体工具链组成以及交付给不同 OEM，覆盖以太网部件及系统级测试的典型系统实物图，即是基于上述原则而全面考虑的。按照与测试规范体系的对应关系，从行业通用测试实现、OEM 定制需求测试实现两个方面简要说明测试实现方案。TTworkbench1DUTJ-TCfl-AVB・AUTO5AKETH行业通用测试实现TC8-L1-PMA 使用罗德施瓦茨的示波器、网络分析仪、夹具，时钟同步模块、专用以太网测试包，覆盖 PMA 的测试。以太网的物理层测试和传统 CAN 测试差别很大,测试分析方法已从传统时域扩展到频域，难啃难懂，尤其对于我等学机械电子/自动化出身的放牛娃而言。专业装备是基础，除此外，还需要留意哪些：被测节点 PHY 必须可设置 TestMode，这是测试前提条件之一除了示波器自带的 TestFixture，其它转接口也是必须的，例如对于模式转换相关的测试尽可能减少线束、连接器的中转环节1000Base-T1 将呼啸而至，专用设备的硬件特性上需考虑预留L!E、电 I1』PHI1r・iiJ 氏乂片.丄二”maHLL4«riHLU::严IVJfIJMIW»M.-f-l1■--亠IF.WBFd"-■■■■■-—J■-Aiim…Mai"气—WWLABIrbap■■"I"HlUAIM--.*!--HirihU-jF 图为对 100Base-T1 以太网节点功率谱密度、回损及定时抖动和时钟频率测TC8-L1-IOPTC8-L1-I0P 需要 GoldenDevice“理想设备（黄金的）"。此设备的“特质"是绝对要比被测对象更为可靠，生能更高的以太网节点，不让 DUT 做小白鼠。举几个例子：设备需要通过继电器实现故障仿真，对继电器的接触阻抗有非常严格的要求通信回路的 Layout 所用的连接器同样是高标准.需要统计计算 Link-up 时间,对 IOP 设备的 MCU 处理能力要求更高,实时性更强试的实际场景及测试报告样本示意图。北汇信息使用 Technica 的 IOP 设备，自带软件可实现手动测试，也可由北汇信息定制，通过 CANoeCAPL 编程控制实现自动化测试。TC8-L3-L5&AUTOSAR-Ethernet&AVnu-AVB/TSN&RFC使用思博伦 C50、TTworkBench、Test...