做旅游目的地碎片化产品的这些坑，携程是怎么趟的？做目的地产品（吃喝玩乐购，包括用车、一日游、门票等）的 B2C 话题一度是热门话题，理想很丰满——自由行和目的地即时预订的大趋势，市场空间足够大；满足用户个性化需求、做长尾市场，刚好是互联网的机会；当时没有巨头切入，且即使巨头切入，创业公司也更容易做到极致。直到市场认识到，目的地产品的现实很骨感：做平台上下游的获取一样艰难，流量贵、整合上游资源更贵，低频低客单价，用户几乎没粘性。所以结论是这个领域的创业公司不是没机会，是太难跑出来？上个月上海举办的环球旅讯峰会上，有一场关于目的地产品的分论坛，论坛开场前的即兴调查显示，在场观众只有非常小的一部分通过在线平台预定过目的地产品，也印证了这一细分领域玩家的处境。当时海玩网联合创始人兼 COO 阿乐说了一段话让我印象深刻，他说，同为目的地产品平台的途风，因为是地接社起家，花了十年二十年的时间去打磨产品供应链和响应速度，而海玩讨论这两个指标还太早，只能尽可能的缩短响应速度。虽然海玩基于技术改善了一部分产品的响应速度，但很多还是要靠传统的方式来做。“供应链，不花个十年二十年来打磨，就很难完美。”他说，而这也是目的地产品平台、甚至是整个旅游行业“看起来容易做起来难”的核心原因了。我们最近和携程当地玩乐业务 CEO 潘飞做了一次深度沟通，携程去年 7 月上线这块业务，潘飞用“大风口，我们轻盈的站在巨人的肩膀上”来形容这块业务——风口如上文所说，巨人说的就是携程。至今，携程的表现还不错，订单处理的自动化率已经从最初的 10%左右提高到 80%，投诉率也下降到千分之三，产品的峰值日订单数已经过万，月流水过亿，可在线售卖的商品达到 1 万多个，SKU 超过 4 万个。我们希望携程的做法和潘飞的观点，能为同行甚至其他行业的创业者一些启发和思考。***目的地产品的碎片化和非标准化，导致直采的成本和难度都很高，但为了保证能够即时预订即时确认、快速响应用户的需求，目的地产品平台，无论 2B 还是 2C,都想做到尽量多的直采。但在项目启动之初，只依靠直采几无可能。潘飞说，携程启动这个项目之前，已经做了 12 年的 FIT（境外独立散客）业务的增值服务，即在自由行打包产品上附加接送机、门票、一日游等作为可选项，只不过那时候供应链比较浅层次，每个目的地有一两个核心供应商，也仅提供一些最热门的活动。但这些产品以及提供这些商品的供应商，已...
