铁路调车作业方法一、挂车作业方法挂车作业有两种方法，一是单机挂车，二是带车连挂。挂车作业中易发生的问题：一是挂重钩(即撞大响）,其后果轻则车门弹开或货物窜出，重则酿成事故；二是挂车挂不上会将车顶跑溜逸，挤坏道岔溜人区间或者造成车辆冲突;再就是挂车人员在接近挂车时，进人线路内调整钩位易造成人身伤亡。主要原因在于未执行作业程序和未采取必要的措施。易连挂前正确调整钩位；连挂时认真执行“十、五、三”车距离信号,连挂后确认连挂妥当。1.连挂车辆（１)调整钩舌、钩位:①在车辆连挂之前，先检查车钩钩位是否位于中心(在曲线上钩位有偏移),同时两车钩应是一个在关闭状态,一个在全开状态。须使机车车辆停车后进行调整，再进行连挂。如两车钩均在关闭状态，则连挂时两钩舌互相冲撞而损坏车钩;如两车钩都在全开状态，又容易损坏钩舌或钩锁铁,且不易正确连挂。严禁在运行中调整钩位。②在曲线上调整钩位的方法：在曲线上连挂车辆与在直线上连挂车辆不同，其情况如图２~5所示。两车纵中心线相错,车身愈长，曲线半径愈小，则相错的差度愈大。要使两车钩正确连挂好,必须使两车钩的纵中心线相近,如差度过大，则不易连挂。如勉强进行连挂，可能使两钩头相错，甚至撞坏端梁。因此，在曲线上挂车时，应正确调整钩位，将两钩头向弯道内侧扳动，使两车钩纵中心线相近,并将两车钩各开六、七成位置，以加大两车钩接触面;或以小型连挂大型车。如经几次连挂不上时，在符合手推调车的条件下，将车辆推到直线上再连挂。（２)正确及时地显示信号：①推进车辆去连挂车辆时，调车长先向扳道员要道，得到扳道员道岔开通信号或调车信号机显示进行信号后,向司机显示连结信号和起动信号，司机鸣笛回示起动后再根据停留车位置,显示十、五、三车距离信号(距被连挂车辆十车约１１0m时,显示十车信号；距离五车约55m时,显示五车信号；距离三车约3３ｍ时,显示三车信号;距离1１ｍ时，显示稍行移动信号。如距离不足十车时,仅显示五车和三车距离信号,不足五车时,仅显示三车信号,不足三车时,仅显示稍行移动信号)，没有司机鸣笛回示，立即显示停车信号。司机按调车长的信号,严格控制速度。显示十、五三车距离信号时,为防止司机误认,不再显示减速信号。如连挂注有［△W]的车辆时,以及带△车辆连挂其他车辆时应在显示十、五、三车距离信号前一度停车。②单机挂车时，先向司机显示连结信号，再显示起动信号,司机鸣笛回示，机车起动后收回信号。司机确认前方进路,并按规定速度运行。待机车距停留车11m时,显示稍行移动信号,连挂后显示停车信号。③确认停留车位置有困难时，派人显示停留车位置信号。推进车辆运行时,由于夜间照明不足,或雨、雪、雾等天气的影响，使能见度不足200m时，就应视为确认停留车位置有困难，调车长应做到心中有数，派制动员显示停留车位置信号。如果是受曲线、地形、地物的影响、调车长不能确认前方停留车位置时，显示停留车位置的人员应到该停留车前部，在领车人员易于隙望的地点,向领车人员显示十、五、三车距离信号，不显示停留车位置信号,以免给前部领车人员和司机产生错觉。(3)确认钩销落槽:车辆连挂后确认是否连挂妥当,主要是确认钩锴是否已正确落槽（即钩销铁落入锁铁斜钩内）确认的方法是：①如果是上作用钩，必须确认钩销露出钩头上面在56mm以内(如图2—6)，钩锁铁锁脚是否在钩头底部露出白铅油标。②如果是下作用钩，必须确认其下锁销是否已正确落在钩头下方，如两车连挂正确，钩销由钩头底部露出部分约在２40ｍm以上，锁铁脚也应露出白钩油标(如图2—7）。在一般情况下，当下钩销全部下落，提钩杆自动落入车钩提构槽内。③确认车钩高度差。列车中相互连挂的车钩纵中心水平线高度差不得超过75mm(如图2—８）。75mm的差度是根据《技规》中规定车钩纵中心水平线距钢轨顶面最高为8９0ｍｍ，最低为81５mm而定的(如表2—4）。造成车钩纵中心水平线高度差的主要原因有:ａ．车辆有空有重；ｂ.车辆弹簧有强有弱；c．车轮踏面磨耗程度不同;d.线路的状况差异。表２—4项目车种高度(mｍ）最大客车、货车890守车８80最小空货车、守车835客车830重货车815车辆连挂后车钩纵中心水平线必然有...
