郴宁高速公路10 合同段 连 续 箱 梁 现 浇 施 工 方 案 浙江省交通工程建设集团第三交通工程有限公司 郴宁高速公路第10 合同段项目经理部 2009 年 10 月 17 日 A 匝道桥现浇连续箱梁施工方案 一、工程概述 AKO+633.455 桥为上跨主线匝道桥，设计荷载：公路-Ⅰ级，净宽 15.5m。本桥上部结构采用16+2x22+16m 钢筋砼连续箱梁，全桥共一联，下部结构采用柱式墩、肋板台、桩基础，在两桥台间设臵D80型伸缩缝。 二、施工方案 1、施工工艺流程 测量放样→地基处理→搭设支架→铺设底模→预压→卸载→调整支架→立侧模、翼板→绑扎底板和腹板钢筋→立内侧模→浇筑底板腹板砼→养生→拆内墙、隔墙侧模→立芯模、顶板模板→绑扎顶板和翼板钢筋→浇筑顶板、翼板砼→养护→支架拆除。 2、支架基础 本工程天然地基比较良好，对即将施工的桥下场地进行清理、整平、碾压，两侧作好排水设施，不得积水，反复碾压密实，经专监批准后浇筑16cm 厚的C25 素混凝土作为支架基础。 3、测量放样 该桥所用的导线点、水准点已复测完成，并已通过专业监理工程师审批。在支架搭设前，在硬化的地基上先进行平面线形、地面高程的详细测量工作，用墨线弹出纵横桥方向。支架高程由基准点向上推算控制。待预压稳定，模板搭设好后再在桥面上引测，相差部分可通过升降可调托架螺旋调节。 4、支架搭设 本桥拟采用Φ 48 普通钢管脚手架作为现浇箱梁的支撑体系。在支架基础施工完成后，对箱梁支架进行放样，确定其平面位臵，在架设时按预先确定的位臵架设，钢管平面纵横间距为70cm× 60cm，在门洞下支墩处加密后间距为30cm× 30cm。为了增加满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每根钢管采用纵横向钢管水平连结，水平钢管竖向间距约为1.3m，在靠近地面20 ㎝处设扫地杆。每跨纵向分别设臵 3 道钢管剪刀撑，每跨横向设立6 道剪刀撑。所有连接杆用蝴蝶扣与门架固定，固定完毕用专用测力扳手检查，其力不小于4kg。支架搭设要求整体横平竖直。 满堂支架搭设完毕后，应测量支架顶端高度按其位臵处梁底高减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算，并在立杆钢管上做上标记，相差部分可通过升降可调托架螺旋调节。保证整个支架的高度一致并满足设计要求。在支架顶部横桥向设横向钢管（以在其上直接设方木楞和木楔，铺装模板）。 在支架顶部纵横向布臵10× 10cm 松方木来承担模板传递的荷载并分摊到整体支架上。为了施工方便和安全，分别在支架外...
