外国城市规划理论综述TOD理论分析与案例报告汇报人：***********指导老师：**年级：城市规划****目录页CONTENTSPAGEP1
理论概述P2
理论深入P3
案例分析P4
总结Part1理论概述Part1Part2Part3Part44概念提出关于TOD以公共交通为导向的开发（transit-orienteddevelopment，TOD）是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式
公共交通有固定的线路和保持一定间距(通常公共汽车站距为500m左右，轨道交通站距为1000m左右)
这就为土地利用与开发提供了重要的依据，即在公交线路的沿线
尤其在站点周边土地高强度开发，公共使用优先
Part1Part2Part3Part45类同心圆结构概念提出Part1Part2Part3Part46概念提出关于TODTOD的概念最早由彼得·卡尔索尔普（PeterCalthorpe）在1992年提出，1993年，彼得·卡尔索尔普在其所著的《下一代美国大都市地区：生态、社区和美国之梦》（）一书中旗帜鲜明地提出了以TOD替代郊区蔓延的发展模式，并为基于TOD策略的各种城市土地利用制订了一套详尽而具体的准则
目前，TOD的规划概念在美国已有相当广泛的应用
根据美国伯克利大学在2002年的研究显示，全美国有多达137个大众运输导向开发的个案己完成开发、正在开发或规划中
Part1Part2Part3Part47概念提出关于TOD建筑师和规划师彼得
卡尔索普是TOD的代表人物，他认为TOD强调“在区域层次整合交通体系”及“社区层次营建宜人的步行环境”
TOD区别于传统规划思路的准则：区域的增长结构和公共交通发展方向一致，采用更紧凑的城市结构；以混合使用、适合步行的规划原则取代单一用途的区划控制（zoning）原则；城市设计面向公共领域
