美国大城市的演化 JOHN K. BORCHERT 任何美国城市的景观反映了无数的决定和行动的时间结算。结果明显不仅在土地使用上的差异,在千变万化的各种建筑物的外墙,街道模式和许多大小。早期许多后来区位决策行为妨碍或沮丧。大都会物理植物通过各种历史时期积累,并明确这些时代区别于另一个由不同的思想和技术。越来越多的比例大小和年龄,都会成为一个复杂的难题异构和过时的特性。 都市人的解剖进化的自然，当然，得到广泛的认可，这是体现在丰富的各个城市的历史地理研究和发展，使许多城市物理设备过时的遗产。然而，对城市系统的研究，城市为中心的地方，城市和交通网络，城市内部空间结构，和等级规模分布一直缺乏一个总的历史背景。一个结构化的城市历史的国家或它的主要地区，这将有助于对历史区位力量产生的城市景观的混合物带来秩序，还没有出现。同时，未来的人口预计将越来越大，间隙和重建城市旧城中心区没有充分发展的城市增长和城市经济增长和社会发展理论进行form.3stages 已经假定。威尔伯汤普森指出，这是“非常写意概括”和“离开太强的增长和发展的必然性的感觉。”他问，“有什么样的抑制和抑制的力量，一定存在吗？我们看到我们的一切证据表明当地经济停滞和衰退甚至消亡。” 核心的问题涉及到有影响的相对增长和下降位置之间的关系的因素，不合时宜的区域内城市的城市增长的国家模式的演变，线程运行一致通过进化过程中，和未来变化的性质，建议由目前的经验。这些问题可以通过一系列的历史时代的审查标准大都市统计区目前的格局的演变说明，从 1790 第一次人口普查，，到最近，1960。 主要创新与时代 大多数的美国大都市地区，大部分他们的历史作用，主要作为收藏家，处理器，和经销商的原材料和货物。因此，可以预期，在他们的增长率的变化将是特别敏感的变化（1）和大小的腹地资源基地和（2）对原发性资源的加工，运输和工业能源技术。这两组变量相关。技术部分定义了资源基础，特别是和运输技术，，强烈影响的大小，因此，资源，一个城市的腹地。有，当然，没有暗示，技术的变化是独立的变量或增长的基本原因。假设是，相反，在给定的框架的价值观和机构是由经济刺激，生长地域扩张的国家，他们不仅会进一步刺激增长，但也有助于区分地理。 在众多的可能性，本文强调三相对短暂的时期，因为 1790 次人口普查的主要创新工艺中出现的运输和工业能源。 创新 汽船和“铁马” 创新的第一次是在水陆交通蒸汽机的使...
