1 /2 3 / 一．设计规范及参考文献 （一） 重机设计规范（GB3811-83） （二）钢结构设计规范（GBJ17-88） （三）公路桥涵施工规范（041-89） （四）公路桥涵设计规范（JTJ021-89） （五）石家庄铁道学院《GFJT-40/300 拆装式架桥机设计计算书》 （六）梁体按30 米箱梁100 吨计。 二.架桥机设计荷载 （一）.垂直荷载 梁重:Q1=100t 天车重：Q2=7.5t（含卷扬机） 吊梁天车横梁重：Q3=7.3t(含纵向走行) 主梁、桁架及桥面系均部荷载：q=1.29t/节(单边) 1.29×1.1=1.42 t/节(单边) 0 号支腿总重: Q4=5.6t 1 号承重梁总重：Q5=14.6t 2 号承重梁总重：Q6=14.6t 纵向走行横梁（1 号车）：Q7=7.5+7.3=14.8t 纵向走行横梁（2 号车）：Q8=7.5+7.3=14.8t 梁增重系数取：1.1 活载冲击系数取：1.2 不均匀系数取：1.1 （二）．水平荷载 1.风荷载 a. 设计取工作状态最大风力，风压为 7 级风的最大风压： q1=19kg/m2 b. 非工作计算状态风压，设计为 11 级的最大风压; q2=66kg/m2 (以上数据参照石家庄铁道学院《GFJT-40/300 拆装式架桥机设计计算书》) 2 /2 3 / 2.运行惯性力： Ф=1.1 盖梁立面图1平车及卷扬机2平车导梁1 盖梁平车平面图1四排每排7片贝雷四排每排12片贝雷 三.架桥机倾覆稳定性计算 （一）架桥机纵向稳定性计算 架桥机纵向稳定性最不利情况出现在架桥机悬臂前行阶段，该工况下架桥机的支柱已经翻起，1 号天车及 2 号天车退至架桥机尾部作为配重，计算简图见图 1（单位 m）: 图中 3 /2 3 / 图 1 P1=5.6t （前支柱自重） P2=1.42×（22+8.5）=43.31t （导梁后段自重） P3=1.42×32=45.44t （导梁前段自重） P4=14.6t (2#承重横梁自重) P5= P6=14.8t （天车、起重小车自重） P7为风荷载，按 11 级风的最大风压下的横向风荷载，所有迎风面均按实体计算， P7=ΣCKnqAi =1.2×1.39×66×(0.7+0.584+0.245+2.25+0.3+0.7+0.8+1.5) ×12.9=10053kg=10.05t 作用在轨面以上 5.58m 处 M抗=43.31×15+14.8×（22+1.5）+14.8×27.5+14.6×22=1725.65t.m M倾=5.6×32+45.44×16+10.05×5.58=962.319t.m 架桥机纵向抗倾覆安全系数 n=M抗/M倾 =1725.65/(962.319× 1.1)=1.63>1.3 <可) (二) 架桥机横向倾覆稳定性计算 1. 正常工作状态下稳定性计算 架桥机横向倾覆稳定性最不利情况发生在架边梁就位时，最不利位置在 1号天车位置，检算时可偏于安全的将整个架...
